Ciao! Come state?

Oggi si parla spesso di Europa unita e interconnessa, con tutte le principali città comodamente raggiungibili inquinando e spendendo poco. Ma senza una rete ferroviaria ad alta velocità e capacità dalla vocazione realmente europea, questi discorsi rischiano di perdere concretezza.

Partiamo da tre dati. Nell’Unione europea, secondo le elaborazioni di Connact su dati Eurostat, il 78% delle merci via terra viene trasportato su gomma, quindi su camion e altri mezzi pesanti. In più, l’aereo per i passeggeri è in media più economico dei treni sul 54% delle tratte transfrontaliere analizzate da questo report di Greenpeace. Anche per questo, come certifica l’ISPRA, i trasporti rappresentano l’unico grande settore le cui emissioni di gas serra non sono diminuite rispetto ai valori del 1990: è un trend sia italiano, sia europeo.

Stando ad un sondaggio IPSOS-BVA per TELT della scorsa estate, la domanda di servizi ferroviari internazionali può crescere a queste condizioni: prezzi più competitivi, tempi di percorrenza più brevi, possibilità di effettuare viaggi andata-ritorno nell’arco di una singola giornata.

A volere questi servizi sono soprattutto gli under 30, una generazione che - per studio o lavoro - si sposta frequentemente in giro per l’Europa, e che vuole prendere il treno anche per ragioni ambientali: l’impatto del trasporto in termini di emissioni è un criterio di scelta per il 20% dei giovani italiani e per il 34% dei giovani francesi, contro rispettivamente il 10% e il 22% della popolazione complessiva.

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A dire il vero, una soluzione che segue questa direzione ci sarebbe, e a primo impatto ha l’aspetto di una “ragnatela” di linee ferroviarie che attraversa tutti i Paesi membri dell’UE (ma non solo), proprio come una rete metropolitana in una grande città.

Stiamo parlando della Rete transeuropea dei trasporti, anche detta TEN-T, una rete comunitaria di ferrovie, vie navigabili interne, rotte marittime a corto raggio e strade con funzione di raccordo che collegano le principali città europee in modo rapido ed efficiente, rafforzando il concetto di Europa come mercato unico.

Oggi, in particolare, ci concentreremo sulle ferrovie: quelle previste dalla rete TEN-T sono in parte già esistenti (ma da rendere omogenei attraverso lo standard tecnologico denominato ERMTS II), in parte in fase di progettazione o costruzione. La rete TEN-T, secondo gli obiettivi del Consiglio europeo, “sarà sviluppata o ammodernata per fasi, con termini chiari, fissati nel nuovo regolamento, per il suo completamento in tre fasi: la rete centrale sarà completata entro il 2030, la rete centrale estesa entro il 2040 e la rete globale entro il 2050”.

Inoltre, entro il 2040, le linee ferroviarie per passeggeri della rete centrale e della rete centrale estesa dovranno consentire ai treni di viaggiare a una velocità di 160 chilometri orari o superiore.

🚄 I 9 corridoi europei della rete TEN-T

1. Corridoio Atlantico: collega la penisola iberica alla Francia occidentale e alla Germania, connettendo i principali porti atlantici e città come Lisbona, Madrid, Parigi e Mannheim.

2. Corridoio Mar Baltico-Mare Adriatico: collega il sud della Polonia al mare Adriatico, attraversando Repubblica Ceca, Slovacchia, Austria e Slovenia l’Italia fino a Bari.

3. Corridoio Mediterraneo: attraversa la Spagna e la Francia meridionale, prosegue nell’Italia passando attraverso la Pianura Padana e raggiunge Slovenia, Croazia e Ungheria, con un’estensione verso l’Ucraina. La linea ferroviaria Torino-Lione è il progetto transfrontaliero principale del Corridoio Mediterraneo.

4. Corridoio Mare del Nord-Mar Baltico: collega i porti del Mare del Nord con i Paesi baltici, passando per Paesi Bassi, Belgio, Germania e Polonia. Comprende anche i collegamenti con Finlandia e Svezia e punta a rafforzare le connessioni ferroviarie e stradali del Nord Europa.

5. Corridoio Mar Baltico-Mar Nero-Mar Egeo: connette i Paesi baltici con l’Europa centro-orientale e sud-orientale, fino alla Grecia, passando per Polonia, Austria, Ungheria, Romania e Bulgaria, con collegamenti anche verso Ucraina e Moldavia.

6. Corridoio Balcani occidentali-Mediterraneo orientale: collega l’Italia e l’Europa centrale ai Balcani occidentali e alla Grecia, attraversando Paesi come Slovenia, Croazia, Serbia, Bosnia-Erzegovina, Montenegro, Albania e Macedonia del Nord. Rafforza i collegamenti tra l’Europa continentale, la penisola balcanica e i porti del Mediterraneo orientale.

7. Corridoio Mare del Nord Reno-Mediterraneo: collega i porti del Mare del Nord, tra cui Rotterdam e Anversa, con la Francia orientale e il bacino mediterraneo, raggiungendo anche la Svizzera e l’Italia fino a Genova.

8. Corridoio Reno-Danubio: collega la Francia orientale e la Germania meridionale con Austria, Slovacchia, Ungheria e Romania, fino al Mar Nero. Il sistema fluviale Reno-Danubio è centrale per il trasporto merci, affiancato da collegamenti ferroviari e stradali con l’Europa centrale e orientale.

9. Corridoio Scandinavia-Mediterraneo: attraversa l’Europa da nord a sud, collegando Finlandia e Scandinavia alla Germania, all’Austria e all’Italia, fino a Malta. È strategico per connettere i principali centri industriali e portuali del continente; tra i progetti più rilevanti figura la galleria di base del Brennero.

🔍 Il corridoio Mediterraneo della rete TEN-T

Ora focalizziamoci sul Corridoio Mediterraneo, quello che avrà l’impatto più profondo sulla mobilità italiana e sulla connessione tra le nostre città e il resto d’Europa. Questa linea comincia in Spagna con una biforcazione a Siviglia e Algeciras (non lontano da Cadice), attraversa le coste meridionali di Spagna e Francia e - dopo aver toccato le principali città del Nord Italia - si innesta in Slovenia per poi raggiungere Budapest e terminare potenzialmente a Leopoli, città ucraina spesso raggiunta dai bombardamenti russi durante la guerra iniziata il 24 febbraio 2022.

Il percorso è lungo più di 3.000 chilometri e interessa tantissime città italiane: Torino, Genova, La Spezia, Novara, Milano, Verona, Bologna, Ravenna, Venezia, Udine e Trieste. Come anticipavamo prima, la rete transfrontaliera ad alta velocità e capacità tra Torino e Lione - conosciuta nell’immaginario collettivo come TAV, anche se il progetto attuale è ben diverso rispetto alle versioni iniziali - è l’elemento centrale di questo Corridoio, perché “sottoattraversando” le Alpi renderebbe più efficienti i treni merci e passeggeri tra la Penisola iberica, la Francia e Italia.

Secondo le stime, il progetto - spesso duramente contestato dalle comunità locali - punta a togliere dalle strade circa 1 milione di mezzi pesanti l’anno, che - tradotto - significa 1 milione di tonnellate di CO2 equivalente in meno.

Il cuore della nuova linea ferroviaria tra Torino e Lione - lunga in totale circa 270 chilometri - è la cosiddetta sezione transfrontaliera tra Susa e Saint-Jean-de-Maurienne. A gestire gli enormi e complessi cantieri di questo progetto è una società binazionale di fatto unica nel contesto europeo, perché deve “armonizzare” due Paesi con legislazioni e politiche diverse: TELT.

L’elemento principale della linea Torino-Lione è il tunnel di base del Moncenisio che, con due canne di 57,5 km ciascuna sotto il massiccio alpino, è destinato a diventare il tunnel ferroviario più lungo del mondo. Stando ai dati aggiornati a ottobre 2026, l’avanzamento dei lavori della sezione transfrontaliera ha superato il 30%, con 50 chilometri di gallerie scavate su 164.

Ricapitolando, la Torino-Lione è divisa in tre sezioni complementari:

1. La tratta francese (da Lione a Saint-Jean-de-Maurienne) è lunga circa 160 km ed è gestita da SNCF Réseau, l’azienda ferroviaria nazionale francese.

2. La tratta transfrontaliera è lunga 60 chilometri ed è gestita da TELT.

3. La tratta italiana (da Torino a Susa/Bussoleno) è lunga circa 50 chilometri ed è gestita da RFI - Rete Ferroviaria Italiana.

🏔️ Come cambierà la mobilità alpina (e quella torinese)

La nuova Torino-Lione dovrà “parlare” con il resto della rete dei trasporti del territorio alpino e del capoluogo piemontese, senza limitarsi al collegamento tra le due città. A questo proposito, uno studio di TELT e della Conferenza delle Alte Valli (CHAV) indica che il progetto punta a integrare la mobilità tra Maurienne, Valle di Susa e Grand Briançonnais, un territorio che coinvolge 170mila persone.

La Torino-Lione sarà un successo solo se saprà rispondere non soltanto alle esigenze del turismo, ma anche (e soprattutto) a quelle dei residenti, compresi coloro che oggi temono gli impatti dei cantieri sul territorio. L’obiettivo è quindi collegare le valli alpine ai principali centri urbani di Francia e Italia, in vista dell’apertura del tunnel di base del Moncenisio, prevista per la fine del 2033.

Una delle priorità indicate nello studio è il ripristino del collegamento ferroviario tra Bardonecchia e Modane, attraverso l’integrazione della linea storica con il servizio ferroviario metropolitano piemontese Torino-Bardonecchia (SFM3) e la linea regionale francese TER Chambéry-Modane.

Nel medio-lungo periodo, l’obiettivo è raggiungere una frequenza minima oraria, distribuire le corse nell’arco della giornata e, in prospettiva, attivare un collegamento diretto tra l’aeroporto di Torino Caselle e Chambéry, città di 60mila abitanti nel dipartimento francese della Savoia.

Accanto al potenziamento dei collegamenti regionali, il piano prevede di rafforzare i servizi ad alta velocità, con fermate adeguate a Susa e Saint-Jean-de-Maurienne e una maggiore integrazione con la cosiddetta linea storica. Quest’ultima potrebbe essere utilizzata anche per i treni a lunga percorrenza nei periodi di maggiore affluenza stagionale.

Il progetto comprende inoltre una rete stabile di autobus per collegare l’Alta Maurienne, l’Alta Valle di Susa e il Grand Briançonnais alle stazioni ferroviarie regionali e ai servizi ad alta velocità. La strategia risponde a una domanda potenziale significativa: secondo lo studio, nei periodi di punta si possono raggiungere 9mila spostamenti giornalieri tra la Maurienne e l’Italia e oltre 11mila tra il Briançonnais e la Valle di Susa nei sabati estivi.

Per oggi è davvero tutto!

Se credete nelle città come luogo in cui creare cambiamento, siete nel posto giusto.

Alla prossima,

il Team di Future4Cities

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Come state?

Le piazze spagnole piene di persone che manifestano per la casa accessibile ci hanno ricordato quanto ormai sia cruciale, anche in termini di consenso politico, il tema abitativo. La tenuta dei governi nazionali dipende sempre di più da una questione che si tocca, si percepisce a livello locale. È un fatto che rafforza una frase che ripetiamo all’infinito da anni, ma in cui crediamo fortemente: le città sono l’epicentro del cambiamento, anticipatrici di problemi e laboratori di soluzioni.

Questa affermazione ha trovato concretezza a Future4Cities 2026, non solo durante i momenti di palco, ma anche parlando con voi tra un talk e l’altro tra i corridoi delle OGR Torino. Durante il “Divano di Will” della domenica, una ragazza ci ha confessato di essere arrivata al nostro festival con tanti dubbi sul suo futuro, ma che dopo tre giorni sarebbe tornata a casa convinta di volersi occupare di temi urbani. Il senso di ciò che facciamo è anche lì.

A proposito di festival: sui nostri canali stiamo iniziando a pubblicare i video integrali delle chiacchierate fatte alle OGR: siamo partiti dalle interviste a Paolo Zangrillo, ministro della Pubblica amministrazione, e Silvia Salis, sindaca di Genova, e pian piano riempiremo il feed di contenuti dedicati alla tre giorni torinese. Stay tuned.

Guarda l’intervista a Silvia Salis

Intanto, abbiamo raccolto un po’ di idee e proposte emerse durante il festival, una fucina di spunti per guardare con più consapevolezza al presente e al futuro delle nostre città. Grandi o piccole che siano. Iniziamo.

Dobbiamo parlare sempre di più di sicurezza urbana integrata

Il concetto di sicurezza urbana integrata è emerso durante l’intervista di Pietro Forti a Matteo Lepore, sindaco di Bologna nonché presidente del Forum italiano sulla sicurezza urbana (FISU).

Quando si parla di sicurezza urbana, è facile cadere nella trappola delle soluzioni spot di breve periodo: più telecamere, più controlli, più pattuglie. Tutto questo può avere un impatto, ma non basta. Servono misure strutturali e trasversali, in grado di abbracciare la poliedricità e la complessità del tema.

Per avere città più sicure bisogna riempire i vuoti sociali partendo dai servizi: centri di aggregazione territoriale, iniziative di quartiere all’interno dello spazio pubblico, sportelli psicologici accessibili. Chi lavora nel sociale deve avere a disposizione più risorse economiche e più personale, anche per dare alle persone più fragili – come i minori stranieri non accompagnati – delle alternative concrete per trascorrere le giornate e integrarsi in una città a loro sconosciuta.

È poi utile, come sta facendo Bolzano con il progetto “Economia della Notte”, incentivare e valorizzare la vita notturna, perché le strade vive anche dopo il calar del sole possono diventare un presidio di sicurezza. Un ruolo possono averlo anche l’urbanistica e l’architettura: piazze progettate senza punti ciechi, illuminazione notturna, e così via.

Belli i dati, ma dobbiamo comunicarli (bene)

Questa è un’esigenza emersa a più riprese durante talk, workshop e chiacchierate informali. Spesso le nostre città hanno a disposizione una mole enorme di dati fondamentali per risolvere problemi con pragmatismo, ma non hanno gli strumenti né le risorse umane per comunicarli bene. Il risultato? Nel peggiore dei casi, quei numeri ammuffiscono nei database comunali, altrimenti vengono inseriti all’interno di report densi e poco comprensibili per i non addetti ai lavori.

Chi ha vinto il Premio F4C 2026

Le panchine non sono solo panchine

Una panchina ogni cinquanta metri: Elena Granata, docente di Urbanistica al Politecnico di Milano, ha lanciato questo spunto sul finale dell’intervista con Luna Esposito il 25 settembre. Non una semplice linea guida, ma uno standard obbligatorio da rispettare.

Le attività commerciali, come avrete notato, stanno rosicchiando lo spazio pubblico, trasformando i centri storici e i quartieri in mall a cielo aperto senza identità. È una deriva pericolosa ma non ancora definitiva, che si può invertire creando luoghi dedicati al semplice ozio, al relax, all’intrattenimento non legato a occasioni di consumo.

Abbiamo bisogno di città in cui stare, non transitare. E le panchine, che stanno sparendo dai parchi, dalle strade e dalle stazioni, sono un ottimo punto di partenza per mettere al centro le dimensioni relazionali e comunitarie, sempre più sacrificate per dare sfogo alle esigenze di consumo.

Adattarsi alla crisi climatica significa anche riparare il paesaggio

La riparazione del paesaggio rappresenta il fulcro della visione urbana di Kongjian Yu, il paesaggista – morto l’anno scorso in un incidente aereo – che inventò il concetto di “città spugna”. L’architetto Francesco Garofalo, intervistato da Fabrizio Fasanella a Future4Cities 2026, ha avuto la fortuna di incontrare il maestro cinese e ha raccontato la sua esperienza sul palco delle OGR Torino.

Kongjian Yu, soprattutto negli ultimi anni di carriera, ha lavorato a molti progetti per mitigare l’erosione costiera o restituire la natura agli argini dei fiumi (la cosiddetta “rinaturalizzazione”), agendo su territori fragili e compromessi da decenni di industrializzazione sfrenata, cementificazione e inquinamento.

Oggi, questi territori non possono reagire agli effetti dell’estremizzazione climatica (caldo intenso e siccità da un lato, tempeste e precipitazioni violente dall’altro), e quindi hanno bisogno di essere riparati. L’ultimo esempio tragico arriva dalla Catalogna, dove una bomba d’acqua da più di 200 millimetri di pioggia ha trasformato le strade in fiumi in piena, causando almeno due morti.

E quindi, come possiamo riparare i nostri paesaggi? Attraverso soluzioni naturali – alberi, aiuole e rain garden, terra battuta, stagni di ritenzione – o interventi urbanistici – per esempio le water square – pensati per rallentare il flusso dell’acqua e ridurre l’impatto degli eventi meteorologici estremi. Non dobbiamo per forza aggiungere cose nuove, ma riparare e rimodellare l’esistente. Senza consumare ulteriore suolo.

Abbiamo bisogno di città multifunzionali e ibride

Durante la puntata live del podcast “Città”, l’ex direttore creativo di Gehl Architects, David Sim, ha ipnotizzato il pubblico (e anche Paolo Bovio di Will e Stefano Daelli di FROM, a giudicare dalla foto qui sotto) parlando della sua idea di “città dolce”.

La città a misura di persona di Sim supera la rigidità delle funzioni urbane e sposa i concetti di flessibilità, prossimità e condivisione. Gli spazi pubblici, gli edifici e i quartieri devono assolvere a più scopi nello stesso momento o in fasi diverse della giornata, riducendo la necessità di spostamenti lunghi e talvolta superflui. La densità urbana può sì funzionare, ma solo se flessibile, diversificata e votata a una dimensione comunitaria che stiamo via via perdendo.

Amsterdam non è un mito irraggiungibile

L’energico speech di Meredith Glaser, CEO dell’Urban cycling institute, ha coltivato le speranze di chi sogna una mobilità diversa. Negli anni Sessanta e Settanta, la capitale dei Paesi Bassi era molto simile a Milano o Torino oggi, dove da settimane si manifesta per strade più sicure e spazi pubblici non dominati dall’automobile. Perché sì, il cambiamento può anche essere innescato dal conflitto (e da una crisi energetica).

L’emergenza casa si contrasta anche con la partecipazione

Dall’intervista di Clara Morelli a Michael Obrist, docente al Politecnico di Vienna e tra i soci fondatori dello studio feld72 Architekten, è emersa una soluzione alternativa al problema abitativo.

Si tratta di un progetto nato nel 2009, quando 13 persone fondarono il Verein für nachhaltiges Leben (Associazione per la vita sostenibile) con l’obiettivo di creare una comunità basata sulla casa accessibile e su uno stile di vita comunitario, ecologico e meno dispendioso dal punto di vista economico.

Dopo aver comprato un terreno nel quartiere multiculturale di Leopoldstadt, i cittadini aderenti all’associazione hanno coinvolto un gruppo di architetti e altri professionisti, partecipando direttamente alla progettazione e alla costruzione della loro casa. I lavori sono durati circa quattro anni e oggi l’edificio ospita 39 abitazioni private (a prezzi accessibili) e 700 metri quadrati di spazi condivisi: una cucina comune, una biblioteca, un giardino sul tetto, appartamenti per gli ospiti, una ciclofficina e altri luoghi di incontro.

Oggi l’edificio appartiene all’associazione, di cui tutti gli abitanti sono membri e che affida loro la possibilità di decidere collettivamente come gestire la casa (dall’affitto alla fornitura di elettricità). Se vi abbiamo incuriosito, iscrivetevi alla newsletter di Clara Morelli “Ctrl+Cash”: la prossima puntata, in uscita giovedì, parlerà (anche) di questo tema.

Guarda l’intervista a Silvia Salis a Future4Cities 2026

In questa puntata speciale di “The Talk” live al festival di Future4Cities 2026, Silvia Bombino (Head of News di Chora & Will) e Carlo Notarpietro (Autore Politica di Chora & Will) hanno intervistato la sindaca di Genova.

Hanno parlato del futuro delle nostre città, di quanto sia complesso governare e comunicare il cambiamento, del ruolo della donna nella nostra società, di quanto una sindaca può fare per il futuro dei giovani. E, ovviamente, di politica nazionale.

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Come state? Noi siamo ancora inebriati dall’entusiasmo del festival dello scorso weekend. I freddi numeri non rendono mai giustizia ad appuntamenti così caldi, dove le idee e l’entusiasmo trovano terreno fertile e si alimentano a vicenda, ma partiamo da lì per contestualizzare.

• Ci sono stati più di 3.500 partecipanti

• Abbiamo organizzato più di 60 appuntamenti in tre giorni, tra le OGR Torino e altri luoghi della città

• Sono intervenuti più di 350 speaker provenienti da settori e Paesi diversi, ma tutti con proposte e idee per disegnare un futuro diverso per le nostre città

In tre giorni sono accadute tantissime cose: ci sarà tempo per parlarne, ricordare i momenti più emozionanti, tornare ad approfondire con voi le idee e le soluzioni che sono emerse durante i momenti di palco, i workshop, le chiacchierate, i laboratori, gli spettacoli live.

Già ora, però, siamo sicuri di una cosa: è sempre costruttivo ed emozionante creare insieme uno spazio in cui guardarsi negli occhi, ritrovarsi, confrontarsi e moltiplicare la carica di cambiamento che arriva dalle città, grandi o piccole che siano.

La parola “partecipazione” – intesa come sforzo comune e dal basso per cambiare i centri urbani – è stata il leitmotiv della quarta edizione del festival: ecco perché vogliamo dedicare questa prima newsletter post-Future4Cities ai cinque progetti vincitori – uno per categoria – del Premio Future4Cities 2026, che abbiamo annunciato sul palco delle OGR Torino venerdì pomeriggio.

Un momento che quest’anno ha avuto un sapore particolare, perché la nostra mappatura sull’innovazione urbana – iniziata quattro anni fa – ha superato quota mille iniziative raccolte, e il merito è anche delle oltre 250 candidature arrivate tra maggio e giugno. La nostra giuria di esperti ed esperte ha individuato i 25 finalisti, poi siete entrati in gioco voi, membri della community online di Future4Cities, con una risposta davvero importante: più di 30mila voti sul nostro sito.

Al festival, abbiamo costruito un talk intorno a ogni categoria, così da arrivare al momento della premiazione con più spunti, domande e nozioni possibili. Il professor Michael Obrist, prima della premiazione della categoria Casa, ci ha parlato del modello abitativo di Vienna; il paesaggista Francesco Garofalo (Clima ed Energia) di Rotterdam come città spugna da copiare e replicare; il ministro della Pubblica amministrazione Paolo Zangrillo (Lavoro) del delicato ma essenziale rapporto tra città e governo centrale; la CEO dell’Urban Cycling Institute Meredith Glaser (Mobilità) del percorso di Amsterdam per diventare la città più ciclabile al mondo; Elena Granata (Comunità) delle priorità da fissare per rendere i centri urbani dei luoghi di aggregazione spontanea, gratuita.

🏡 Riqualificazione Ex Fornaci Picci (Quartu Sant’Elena, Cagliari) - categoria casa

Camminando tra le sale e i corridoi delle OGR Torino, sembrava che la questione abitativa fosse quella più urgente per la community di Future4Cities. Del resto, i dati non lasciano spazio a dubbi: in Italia il 35% dello stipendio (la soglia critica è al 30%) viene destinato all’affitto, con punte del 76% a Milano e del 61% a Roma.

A vincere è stato un progetto che promette di rompere il pericoloso rapporto tra riqualificazione degli spazi urbani e gentrificazione. Stiamo parlando dell’iniziativa per far rivivere il complesso che ospitava l’ex Fornaci Picci, una vecchia fabbrica abbandonata dagli anni Settanta. L’area coinvolta è davvero imponente: 57mila metri quadrati (Piazza Duomo a Milano, per dire, è grande 17mila metri quadrati).

L’amministrazione comunale di Quartu Sant’Elena, nella Città Metropolitana di Cagliari, vuole dare a questo enorme spazio una funzione abitativa. Infatti, verrà realizzato un intervento di housing sociale con una settantina di appartamenti a prezzo calmierato. L’area industriale dismessa ospiterà poi un parco, uffici e spazi pubblici ad accesso gratuito, con l’obiettivo di creare un modello di rigenerazione urbana replicabile altrove.

🫂 MuST23 (Capaci, Palermo) - categoria comunità

La premiazione del vincitore di questa categoria si è tenuta dopo un’intervista all’urbanista Elena Granata, le cui parole ci spingono sempre ad alzare l’asticella della nostra immaginazione. E, a proposito di ambizione, MuST23 vuole unire la lotta alla mafia alla creazione di spazi comunitari nelle nostre città. A poche centinaia di metri dal luogo della strage di Capaci del 23 maggio 1992, infatti, c’è un ex scalo ferroviario abbandonato che sta diventando un luogo di aggregazione cruciale per la città.

Il merito è del progetto dell’Associazione Capaci No Mafia ETS, che in quegli spazi ha realizzato un museo ed esperienze immersive sulla memoria antimafia. Ma non è finita qui: la collaborazione dell’associazione con Addiopizzo Travel e Arup, con il supporto di Ashoka, ha avviato la progettazione partecipata degli spazi esterni dello scalo. Dall’urbanistica tattica alla piantumazione dei nuovi alberi, dalle aree gioco a quelle per la cultura, senza dimenticare la riqualificazione dell’ex fabbricato viaggiatori.

💼SoDe – Social Delivery - categoria lavoro

La proliferazione dell’e-commerce ha riempito le nostre città di furgoni, che solo a Milano effettuano più di 200mila consegne al giorno, creando più di un problema: inquinamento, sosta irregolare, traffico. Parlando di consegne, c’è anche la questione del food delivery, responsabile dei cosiddetti fenomeni del caporalato urbano e digitale ai danni dei rider.

A Milano c’è una startup, nata grazie a un crowdfunding comunale, che sta mostrando un modello alternativo e di successo. Il suo nome è SoDe (il loro logo, non a caso, è un uovo sodo), e richiama i pilastri del progetto: sociale, sostenibile (consegnano solo in cargo bike, senza usare furgoni), solidale.

A SoDe contrattualizzano in modo tutelato i corrieri, fornendo loro i mezzi e la formazione professionale necessaria (ciclomeccanica, educazione stradale, italiano L2 e altro). Tutto il contrario delle disumanizzanti piattaforme della gig economy. In più, almeno il 30% del team è composto da persone con storie di fragilità (migranti, rifugiati, persone con disabilità, giovani NEET), spesso escluse da percorsi di inserimento dignitosi.

🚲 Padovia (Padova) - categoria mobilità

La settimana scorsa, a Torino un bambino di 7 anni è stato investito e ucciso da una persona in auto mentre andava a scuola in bici con suo padre. È stato un evento che ha scosso la cittadinanza, che ha reagito con manifestazioni e “ciclabili umane” sul luogo dello scontro. A Future4Cities 2026 abbiamo osservato un minuto di silenzio prima del discorso di Meredith Glaser, CEO dell’Urban Cycling Institute, arrivata da Amsterdam per diffondere il verbo della ciclabilità.

Il progetto vincitore di questa categoria – annunciato dopo l’intervento di Glaser – non lavora con le bici ma col trasporto pubblico locale, un altro pilastro fondamentale in ottica sicurezza stradale (più mezzi pubblici = meno auto; meno auto = meno incidenti) e riduzione dell’inquinamento.

Stiamo parlando di PadoVia, un’iniziativa nata da un gruppo di studenti che ogni giorno, tra mille difficoltà, si spostava in bus a Padova. Dopo aver ottenuto i dati sulla posizione dei mezzi da Busitalia Veneto, hanno usato le loro skill di programmazione per costruire un’app che fornisce agli utenti informazioni in tempo reale su ritardi e deviazioni, compensando i limiti delle app ufficiali delle aziende di trasporto locali. Ultimamente si sono allargati in Sudtirolo, ma non si pongono limiti.

⚡️ Metropolitree (Palermo) - categoria clima ed energia powered by Iren del Premio F4C:

Gli alberi in città hanno un problema: vengono considerati solo al momento della piantumazione. Poi, spesso, vengono abbandonati a loro stessi: nessuna manutenzione, nessun ragionamento sulle specie più adatte in base al territorio e al clima, nessuna iniziativa di coinvolgimento dei quartieri.

Per fortuna esistono progetti come Metropolitree, un’associazione che sta promuovendo un modello di riforestazione partecipata. I cittadini volontari vengono inizialmente coinvolti per mappare le aiuole delle città, individuando quelle più adatte a ospitare uno o più alberi. Poi partecipano in prima persona – insieme a botanici, arboricoltori e giardinieri – alla messa a dimora delle piante, che non vengono abbandonate a loro stesse.

Metropolitree, infatti, segue ogni albero nel tempo, coinvolgendo le persone durante la manutenzione del verde. Insomma, lungo tutta la filiera.

🎤 Nessuno escluso live con Luca Ravenna

C’è bisogno di un nuovo modo di dibattere sull’attualità politica italiana. E allora perché non iniziare da un comico? ⁠
⁠
Lunedì 19 ottobre alle 20:00 Nessuno escluso sarà live alla serata di Spotify dedicata ai video podcast, al Teatro Elfo Puccini di Milano: con Luca Ravenna, Carlo Notarpietro e Pietro Forti per un viaggio ironico nel cuore del dibattito politico italiano, dei suoi più illustri personaggi e degli episodi che più ci hanno fatto volare negli ultimi anni. Parleremo di tutte e di tutti, nessuno escluso. ⁠

🎟️ BIGLIETTI QUI 🎟️

Tutto il ricavato sarà devoluto all’Associazione Luca Coscioni, impegnata per la vita dei diritti e nuove libertà, dal corpo delle persone al cuore della politica⁠.

Per questa newsletter è davvero tutto! Ci vediamo dopodomani a Torino per il nostro festival. Vi aspettiamo.

il Team di Future4Cities

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«Una bella città è come una bella festa: le persone ci restano più a lungo del necessario perché si stanno divertendo»

Jan Gehl, architetto e urbanista

Il 17 settembre, l’architetto e urbanista danese Jan Gehl ha compiuto 90 anni. La sua visione, le sue intuizioni e il suo approccio sociologico hanno stravolto la nostra concezione di spazio pubblico e le strategie messe in pratica per (ri)progettarlo. I suoi due libri più celebri, “Life Between Buildings” e “Cities for People”, sono stati pubblicati in più di 40 lingue e sono un riferimento assoluto per chi sogna, concretamente, una città a misura di persona. E non di auto.

Gehl è stato tra i primi a ricordarci che le città, per funzionare davvero, devono farci stare bene. Questo principio è stato ben applicato in Danimarca, sede dello studio che porta il suo cognome, e in tanti altri Paesi del Nord Europa, ma non solo. Secondo Gehl, lo spazio urbano – stravolto nel Secondo Dopoguerra per accogliere il boom della motorizzazione di massa – va impostato considerando la velocità e la prospettiva degli utenti più vulnerabili: pedoni e ciclisti, anziani, bambini, persone con disabilità o mobilità ridotta.

🎟️ PROGRAMMA, PASS E BIGLIETTI

La “City for People” al festival di Future4Cities 2026

Jan Gehl è anche socio fondatore dello studio danese Gehl Architects, tra i leader nella pianificazione e nella progettazione di paesaggi urbani pensati per le persone. Gli architetti e i designer dello studio hanno all’attivo centinaia di progetti in più di 250 città del mondo, e chi meglio di loro può spiegarci nel concreto come ricalibrare gli spazi urbani in base alle esigenze di chi si sposta camminando o pedalando?

Al festival di Future4Cities, in programma dal 25 al 27 settembre alle OGR Torino e in altri luoghi della città, Gehl Architects arriverà dalla Danimarca per parlarci di città per le persone in tanti modi diversi: talk, giochi, allestimenti, laboratori itineranti e non solo.

• Sabato 26 settembre, 17:15-19:15 – “Bingo urbano: Public Space and Public Life. Un laboratorio di osservazione urbana, in collaborazione con Gehl Architects”. Partendo dal Binario 2 delle OGR Torino, cammineremo per il quartiere in compagnia di Giulia Bassetto (autrice Will) e Giulia De Negri (designer di Gehl Architects) per un laboratorio itinerante di osservazione urbana. L’obiettivo? Mappare e analizzare, grazie a un’app sviluppata da Gehl Architects, i comportamenti dei cittadini a seconda della qualità degli spazi urbani. Potete iscrivervi gratis qui.

• Domenica 27 settembre, 14:30-15 – “Torino-Copenaghen: spazio pubblico e immaginazione”. Un talk nel Cortile Ovest delle OGR Torino con Giulia De Negri, Designer di Gehl Architects, Luca Ballarini, Co-founder Stratosferica e Paolo Bovio, Direttore editoriale Future4Cities, managing editor Will & Chora. L’accesso è libero.

Al festival di Future4Cities 2026 ci sarà anche l’architetto David Sim, che per 17 anni ha lavorato in Gehl Architects, firmando progetti in ogni continente. Il suo libro, “Città Dolce”, è sempre presente sulle scrivanie della redazione di Will & Chora ed è un must-have per capire i centri urbani di oggi (e immaginare quelli di domani). Lo intervisteranno Paolo Bovio di Will e Stefano Daelli di FROM in una puntata live del podcast “Città” al Binario 3 delle OGR Torino, alle 16 di sabato 26 settembre.

Ma la qualità dello spazio pubblico, e la necessità di ripensarlo e ridistribuirlo, sarà il filo conduttore del nostro festival sulle città. Ci siamo quasi e non vediamo l’ora di incontrarvi alle OGR Torino e in giro per il capoluogo piemontese!

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Un documentario sulla sicurezza urbana in anteprima a Future4Cities 2026

Non si può parlare di sicurezza urbana senza avere una visione comune sulla prevenzione del disagio e della violenza giovanile. Spesso si invocano soluzioni spot, semplici e d’impatto, senza però andare alla radice della questione.

È uno dei messaggi che cerca di comunicare “Sul Filo”, un documentario di Will Media prodotto da Reversocollettivo in collaborazione con il Forum italiano per la sicurezza urbana (FISU), che verrà proiettato in anteprima al festival di Future4Cities 2026.

Quando e dove? Sabato 26 settembre, alle 11, al Binario 2 delle OGR Torino.

In occasione della premiazione ci sarà un dialogo, moderato da Pietro Bellini di Will, tra il presidente FISU e sindaco di Bologna Matteo Lepore, il vicepresidente di FISU e assessore alla Sicurezza e alla Legalità del Comune di Torino Marco Porcedda, e Claudio Morelli di Reversocollettivo. Potete partecipare alla proiezione iscrivendovi gratis qui.

Lo spettacolo di Mario Calabresi sul Novecento a Torino

Tra gli anni ‘50 e ‘70, Torino divenne una delle principali città industriali d’Europa, attirando centinaia di migliaia di persone dal Sud Italia in cerca di lavoro nelle grandi fabbriche.

A raccontare gli anni dell’immigrazione e delle fabbriche nel capoluogo piemontese sarà Mario Calabresi durante “Il Novecento a Torino, una grande storia costruita con la fatica”, l’evento durante la serata inaugurale del Festival di Future4Cities 2026. Un viaggio per immagini grazie agli scatti del fotografo Mauro Vallinotto.

Appuntamento al 25 settembre alle 21:30 (apertura alle ore 21) alle OGR Torino.

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La New Media Academy che riparte (e un codice sconto per voi)

Durante il festival di Future4Cities 2026, al Binario 2 delle OGR Torino, sabato 26 settembre ci sarà anche un “creative corner” assieme ai docenti della New Media Academy, la scuola di Podcasting, Storie per i New Media e Digital Journalism di Chora e Will.

• Giulia Mangano, Head of Creatives di Chora e Will, vi spiegherà come trasformare un’idea in un contenuto (9:45-10:45).

• Francesco Zaffarano, Head of Product di Chora e Will, esplorerà tre progetti di informazione che raccontano i territori in modo nuovo e diverso rispetto ai media tradizionali (14:15-15:15).

• Luca Castelli, Audience Lead di Chora e Will, terrà una lezione sulle strategie da mettere in pratica per creare una solida community online.

Potete iscrivervi gratuitamente su future4cities.it.

A questo proposito, vi ricordiamo che la New Media Academy sta per ripartire. Sarà un percorso per imparare a ideare, progettare e creare contenuti nei nuovi ecosistemi digitali, insieme a professionisti del settore. Restano gli ultimi posti disponibili e le iscrizioni chiudono il 25 settembre, venerdì prossimo. Per te che fai parte della community di Future4Cities abbiamo riservato un codice sconto dedicato: usa il codice NETWORK200 in fase di iscrizione.

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il Team di Future4Cities

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Manca esattamente una settimana al festival di Future4Cities 2026 e non vediamo l’ora di incontrarvi alle OGR Torino e in giro per la città.

L’evento avrà sì come base gli spazi dell’ex complesso industriale di Corso Castelfidardo 22, ma si allargherà alle strade e alle piazze torinesi grazie a diversi momenti itineranti. L’obiettivo? Esplorare insieme le soluzioni per affrontare le pressioni urbane del nostro tempo: l’emergenza casa, la crisi climatica, la mobilità “autocentrica”, la carenza di spazi comunitari e il lavoro povero e precario.

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Esplorazioni urbane nelle vie e nelle piazze di Torino

Il festival, come dicevamo sopra, si alternerà tra le OGR Torino e le strade della città. Ci saranno infatti due pedalate con Lime e Urban Pills (le iscrizioni apriranno a breve, tenete d’occhio il nostro sito), una passeggiata sonora su Natalia Ginzburg con Sara Poma (qui puoi entrate in lista d’attesa) e diverse camminate urbane tematiche a cura di Torino Urban Lab (potete registrarvi a ogni singolo appuntamento sul sito future4cities.it, nella sezione del programma).

Abbiamo poi previsto anche delle attivazioni per coinvolgere direttamente voi nella presentazione di idee e proposte su come cambiare le nostre città: tenete d’occhio i workshop tematici a cura di FROM e i “bingo urbani” del sabato pomeriggio (partecipazione libera).

E, se vi interessa il tema della sicurezza urbana, con il sindaco di Bologna Matteo Lepore guarderemo un documentario di Will Media – prodotto da Reverso Collettivo in collaborazione con il Forum italiano per la sicurezza urbana (FISU) – intitolato “Sul Filo”. Appuntamento alle 11 di sabato 26 settembre al Binario 2 delle OGR Torino.

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I podcast di Chora e Will dal vivo, una serata di stand-up e molto altro

Non mancheranno, ovviamente, i momenti di palco e le occasioni per ascoltare dal vivo i vostri podcast preferiti dell’universo Chora e Will, tutti – ovviamente – con un taglio orientato ai temi urbani: da “Ossigeno” sabato mattina alle 9 a “Mezzo Pieno” con CamiHawke, Pierluca Mariti e Camilla Ferrario; da una puntata live di “Città” con l’architetto David Sim a un format di “Grano” dedicato a un mercato immobiliare spesso fuori controllo.

Senza dimenticare “Qui si fa l’Italia” sabato alle 17 (con Lorenzo Baravalle e Lorenzo Pregliasco), “Black Box” con Guido Brera sull’inquinamento in città, “Actually” sul tema della transizione energetica e un corso di “urbanistica tirannica” con Antonio Losito per una puntata live di “Tyranny” (domenica alle 16:30).

Ci sarà spazio anche per dialoghi con sindaci (Silvia Salis e Matteo Lepore) e assessori, ministri (Paolo Zangrillo), paesaggisti (Francesco Garofalo), urbanisti (Elena Granata), professori e professoresse di caratura europea (Michael Obrist, Meredith Glaser), artisti (Boosta dei Subsonica), imprenditori, creator e giornalisti che hanno osservato da vicino le città coinvolte in alcuni dei conflitti armati più gravi del nostro tempo.

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Abbiamo poi previsto appuntamenti capaci di mostrarvi che i temi urbani non hanno limiti e toccano, per esempio, anche lo sport (tenete d’occhio il talk “Le città viste dagli stadi” di sabato alle 19 con Giuseppe Pastore, Marco Cattaneo e Nando Siani di Cronache di spogliatoio).

E per chiudere in bellezza la giornata di sabato, alle 21:30 c’è una serata di stand-up comedy con Davide Calgaro, Stephany Aiello, Tommaso Adami e Laura Formenti (prenota un posto qui).

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Lo spettacolo di Mario Calabresi sul Novecento a Torino

Tra gli anni ‘50 e ‘70, Torino divenne una delle principali città industriali d’Europa, attirando centinaia di migliaia di persone dal Sud Italia in cerca di lavoro nelle grandi fabbriche.

A raccontare gli anni dell’immigrazione e delle fabbriche nel capoluogo piemontese sarà Mario Calabresi durante “Il Novecento a Torino, una grande storia costruita con la fatica”, l’evento durante la serata inaugurale del Festival di Future4Cities 2026. Un viaggio per immagini grazie agli scatti del fotografo Mauro Vallinotto.

Appuntamento al 25 settembre alle 21:30 (apertura alle ore 21) alle OGR Torino.

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La New Media Academy che riparte (e un codice sconto per voi)

Durante il festival di Future4Cities 2026, al Binario 2 delle OGR Torino, sabato 26 settembre ci sarà anche un “creative corner” assieme ai docenti della New Media Academy, la scuola di Podcasting, Storie per i New Media e Digital Journalism di Chora e Will.

• Giulia Mangano, Head of Creatives di Chora e Will, vi spiegherà come trasformare un’idea in un contenuto (9:45-10:45).

• Francesco Zaffarano, Head of Product di Chora e Will, esplorerà tre progetti di informazione che raccontano i territori in modo nuovo e diverso rispetto ai media tradizionali (14:15-15:15).

• Luca Castelli, Audience Lead di Chora e Will, terrà una lezione sulle strategie da mettere in pratica per creare una solida community online.

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A questo proposito, vi ricordiamo che la New Media Academy sta per ripartire. Sarà un percorso per imparare a ideare, progettare e creare contenuti nei nuovi ecosistemi digitali, insieme a professionisti del settore. Restano gli ultimi posti disponibili e le iscrizioni chiudono il 25 settembre, venerdì prossimo. Per te che fai parte della community di Future4Cities abbiamo riservato un codice sconto dedicato: usa il codice NETWORK200 in fase di iscrizione.

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Alla prossima, e ci vediamo a Torino tra una settimana per il festival!

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Come state? Noi siamo molto felici di inviarvi questa puntata speciale della newsletter per presentarvi ufficialmente il programma – ancora in aggiornamento, manca qualche piccolo ritocco, ma ci siamo quasi – del festival di Future4Cities 2026 del 25, 26 e 27 settembre.

Lo trovate sul nostro sito, insieme ai pass gratuiti per registrarvi e accedere a tutti gli appuntamenti dell’evento. Sempre online, potete registrarvi ai workshop tematici del venerdì mattina a cura di FROM, alle esplorazioni urbane e a tutti gli altri momenti itineranti.

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Saranno tre giorni in cui avrete sempre qualcosa da fare e da vedere, in base ai vostri interessi, alle vostre inclinazioni e al vostro mood. Le OGR Torino sono lo spazio ideale, con tante sale diverse in cui fare accadere cose belle e parlare di città. Ma l’evento, come vedrete, entrerà direttamente in dialogo con Torino e le sue strade.

Ci saranno talk e podcast live, momenti di interazione con il pubblico, giochi ed esplorazioni urbane, workshop, una pedalata, uno spettacolo di Mario Calabresi sul Novecento a Torino (biglietti qui), una serata di stand-up comedy a tema urbano sabato 26 settembre alle 21:30.

I volti di Will e Chora dialogheranno con ospiti da tutta Europa, provenienti da tanti mondi diversi: politica locale (dalla sindaca di Genova, Silvia Salis, al sindaco di Bologna, Matteo Lepore), politica nazionale (ad esempio il Ministro della Pubblica Amministrazione, Paolo Zangrillo), social, giornalismo, architettura e urbanistica, accademia, imprenditoria.

Abbiamo riunito personalità eterogenee, tutte con qualcosa di importante da dire, in una tre giorni con un solo obiettivo: raccontare idee e soluzioni che le città italiane (e non solo) stanno mettendo in pratica per rispondere alle pressioni urbane del nostro tempo. Dalla crisi abitativa a quella climatica, dal lavoro povero alla solitudine, senza dimenticarci dei temi della mobilità e della sicurezza.

🎟️ PROGRAMMA, PASS E BIGLIETTI

In questa puntata speciale del podcast “Città”, Paolo Bovio di Will e Stefano Daelli di FROM raccontano che cosa aspettarsi dal programma del festival di Future4Cities 2026. Potete guardarla su YouTube e Spotify e tutte le principali piattaforme di ascolto

🗓️ Alcuni appuntamenti di venerdì 25 settembre

• Modello Vienna: come rispondere all’emergenza casa. Con Michael Obrist, architetto, direttore dipartimento Housing TU Wien e socio fondatore feld72 architetti, e Clara Morelli, autrice Will. A seguire la premiazione del vincitore della categoria “Casa” del Premio Future4Cities 2026 (14:05-15, Binario 3, OGR Torino)

• Amsterdam wasn’t built in a day: lessons from the world’s bike capital. Con Meredith Glaser, CEO dell’Urban Cycling Institute, e Giulia Bassetto, autrice Will. A seguire la premiazione del vincitore della categoria “Mobilità” del Premio Future4Cities 2026 (17-18, Binario 3, OGR Torino)

• Il mercato del tempo e la comunità che resiste. Elena Granata, Urbanista, scrittrice e docente del Politecnico di Milano, e Luna Esposito, creative editor Will Media. A seguire la premiazione del vincitore della categoria “Comunità” del Premio Future4Cities 2026 (18:30-19:30, Binario 3, OGR Torino)

• IL NOVECENTO A TORINO. Una grande storia costruita con la fatica. Mario Calabresi, giornalista e fondatore Chora Media (21:30-22:30, Sala Fucine, OGR Torino)

🎟️ Programma completo e pass di venerdì

🗓️ Alcuni appuntamenti di sabato 26 settembre

• STRADE – Presentazione del nuovo numero di VOLUME. Con Davide Dileo (Boosta), tastierista dei Subsonica e scrittore, e Silvia Nucini, giornalista, scrittrice e curatrice di “Volume” (11-11.45, Binario 3, OGR Torino)

• THE TALK LIVE: Intervista a Silvia Salis. Con Silvia Salis, Sindaca di Genova, Silvia Bombino, Head of News Chora & Will Media, e Carlo Notarpietro, autore Will (12-12.45, Binario 3, OGR Torino)

• BELLA DOMANDA LIVE: La sicurezza fa vincere le elezioni? Intervista a Matteo Lepore. Con Matteo Lepore, sindaco di Bologna, e Pietro Forti, autore Will (14:15-15:00, Binario 3, OGR Torino)

• CITTÀ LIVE: Soft City. Densità, diversità e prossimità nel quotidiano. Intervista a David Sim. Con David Sim, architetto ed ex creativo Gehl Architects, Stefano Daelli, Partner e head of urban intelligence FROM, e Paolo Bovio, Direttore editoriale Festival Future4Cities e managing editor Chora & Will Media (16-16:45, Binario 3, OGR Torino)

• MEZZO PIENO LIVE. Con Camihawke, Creator, scrittrice e attrice, Pierluca Mariti, creator e comico, e Camilla Ferrario, autrice Will (18-19, Binario 3, OGR Torino)

• Le città viste dagli stadi. Con Giuseppe Pastore, Marco Cattaneo e Nando Siani di Cronache di spogliatoio (19-20, Binario 3, OGR Torino)

🎟️ Programma completo e pass di sabato

🗓️ Alcuni appuntamenti di domenica 27 settembre

• Le strade di ieri. Passeggiata sonora su Natalia Ginzburg. Con Sara Poma, Head of Editorial Content di Chora & Will (ritrovo alle 10:00 in piazza Carlo Felice, davanti al Giardino Sambuy. Prenota il tuo posto qui)

• FUTURE4KIDS: Dentro e fuori – Osserva, scopri e realizza il tuo luogo in città. Con Andrea Q, Marcella Nicodemo e Tommaso Tresso di FROM (14-16, Refectory, OGR Torino. Iscriviti qui)

• TYRANNY LIVE: Corso intensivo di urbanistica tirannica. Con Antonio Losito, autore del podcast “Tyranny”, e Federico Tafuni, autore di Will (16:30-17:15, Binario 3, OGR Torino)

🎟️ Programma e pass di domenica

Continuiamo a presentarvi i partner del Festival di Future4Cities 2026

Dopo avervi parlato del think tank EnergySquare nella scorsa puntata, restiamo ancora per un attimo sui temi dell’energia e dell’innovazione. A sostenere la quarta edizione del nostro festival sarà anche Sintropy.ai, startup con sede a Milano che sviluppa soluzioni hardware e software basate sull’intelligenza artificiale per ridurre i consumi energetici in diversi settori: retail, ristorazione, spazi commerciali, hospitality, industria, assistenza sanitaria.

Sintropy.ai lavora sull’integrazione tra intelligenza artificiale, dati e gestione energetica per rendere gli ambienti più efficienti e ridurre l’impatto ambientale della presenza umana nelle nostre città.

Affronteremo tutti questi argomenti durante un “data moment” – un momento di palco di circa un quarto d’ora in cui, partendo da numeri d’impatto, inquadriamo un fenomeno per renderlo il più concreto e appetibile possibile – nel pomeriggio di sabato 26 settembre (16:45-17), con un’intervista a Karim Kassem, Co-founder e Chief Technology Officer della startup.

Un altro aspetto chiave per ridurre i costi energetici riguarda l’elettrificazione dei nostri consumi: pompe di calore, fornelli a induzione, auto elettriche, batterie di accumulo, e così via. L’Italia, tuttavia, non ha ancora abbastanza infrastrutture per attuare un’elettrificazione completa dall’oggi al domani: è un processo graduale, da incentivare anche attraverso una serie di politiche pubbliche.

Con Giampaolo Provvedi, Professional Sales Senior Director per l’Italia del gruppo Ariston, parleremo di elettrificazione (con un focus sulle pompe di calore) durante un altro “data moment”, alle 11:45 di sabato 26 settembre. A che punto è il mercato italiano? Come facciamo a superare le resistenze culturali legate al passaggio dalle caldaie a gas alle pompe di calore? Come si sta muovendo la politica per incentivare queste soluzioni?

Sono tutte domande a cui cercheremo di rispondere proprio insieme ad Ariston, partner del Festival di Future4Cities 2026, esperto globale nei prodotti di riscaldamento, acqua calda sanitaria e aria condizionata. Secondo l’UNEP, gli edifici in cui viviamo, lavoriamo, facciamo acquisti e ci svaghiamo sono responsabili di circa un terzo delle emissioni globali. Le città italiane, grandi o piccole che siano, sono dense e piene di abitazioni inquinanti, e la loro ecosostenibilità è strettamente legata alle pompe di calore.

Tra i temi cardine del Festival di Future4Cities c’è anche la riqualificazione degli spazi delle nostre città. Città in cui è sempre più complesso trovare luoghi pubblici capaci di generare relazione e senso di comunità. Di questo e molto altro parleremo con Fondazione B.live, promossa da Lombardini22, partner della quarta edizione del nostro evento sull’innovazione urbana.

B.live è uno spazio di relazione che riunisce professionalità provenienti da ambiti accademici, culturali e imprenditoriali. Si occupa delle trasformazioni che coinvolgono città, persone ed economie, con l’obiettivo di sviluppare i Patrimoni di Comunità: luoghi, risorse e relazioni capaci di generare valore collettivo e costruire fiducia. Durante il data moment di sabato 26 settembre alle 15:45, B.live ci porterà a osservare l’evoluzione di alcuni luoghi cruciali delle nostre città e a capire come possano trasformarsi in veri e propri catalizzatori di comunità.

🚃 La sicurezza sui mezzi pubblici: dicci la tua

Secondo i dati dell’edizione pilota di Mezzi per Tuttə, realizzata a Roma su un campione di oltre 1700 utenti del trasporto pubblico, l’83% delle donne ha dichiarato di aver subito o assistito a molestie sui mezzi pubblici. Si tratta di una paura che cambia concretamente il modo di vivere la città: il 6% evita sempre i mezzi pubblici, il 27% spesso e il 45% a volte. In pratica, una donna su tre limita in modo significativo i propri spostamenti per paura di molestie o violenza.

Insieme a Road to 50% e Tortuga Think Tank, stiamo collaborando a un’edizione nazionale del questionario. L’obiettivo è raccogliere dati, esperienze e proposte per chiedere alle aziende di trasporto e alla politica interventi concreti.

Compilarlo richiede circa 15 minuti, se vi va, partecipate e condividetelo con le persone intorno a voi. Perché quella della sicurezza sui mezzi, non è una questione individuale, ma collettiva.

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Oggi, 1° settembre, è iniziato ufficialmente l’autunno meteorologico (per quello astronomico dovremo attendere il 23 settembre), ma molte città d’Italia stanno ancora vivendo temperature massime superiori ai 35°C e minime non inferiori ai 20°C. È il surreale colpo di coda di un’estate che, dopo tanti mesi di intorpidimento, ha riportato la crisi climatica ai vertici del dibattito pubblico e mediatico.

Le ondate di calore – sempre più frequenti a causa della crisi climatica – sono state lunghe, intense e spaventose, lasciandoci davvero poco margine per respirare e goderci a pieno quella che – forse in condizioni climatiche diverse – era la stagione più attesa dell’anno.

Premio F4C 2026, vota entro il 4/9

Estate in città

Il bollino rosso o arancione del Ministero della Salute è stato il leitmotiv di un’estate che sta già battendo diversi record negativi, e che potrebbe essere paradossalmente più fresca rispetto a quelle dei prossimi anni. Luglio 2026, per dire, è stato il secondo più caldo mai registrato in Europa occidentale. In questi giorni stiamo già sperimentando l’eredità di temperature del genere: fiumi in secca, agricoltori in ginocchio, prezzi dell’elettricità che salgono, temporali violenti innescati da mari mai così bollenti.

La domanda, quindi, è: cosa possiamo fare sia come singoli individui, sia come società? Serve continuare a mitigare, dunque a ridurre le emissioni di gas serra, per rallentare la corsa di questa emergenza, decarbonizzare la nostra economia e consegnare alle generazioni future un pianeta quantomeno abitabile. Parallelamente, serve un salto di qualità nelle nostre strategie per adattarci, perché il clima ha una coda lunga e la situazione non è destinata a migliorare nel breve-medio periodo.

Il destino di queste due strategie – mitigazione e adattamento – passa anche e soprattutto dalle città, l’epicentro del cambiamento anche quando parliamo di clima ed energia. Il caldo di quest’estate si è accentuato all’interno dei contesti urbani più grigi e densi, e mai come negli ultimi tre mesi è emersa la necessità di avere spazi permeabili, verdi, umidi e ombreggiati.

Le immagini dei parchi di Londra ingialliti dalla siccità, così come i video degli insediamenti urbani tra Tibet e Nepal distrutti dall’alluvione di settimana scorsa, hanno fatto il giro del mondo e hanno contribuito a smuovere le coscienze. Sono fenomeni diversi, ma parte dello stesso problema. Quella climatica è una crisi diversa rispetto – ad esempio – a una guerra o a una pandemia. È più complessa da toccare ogni giorno, a ogni ora. Ma quest’estate l’abbiamo toccata, eccome se l’abbiamo toccata.

Come una spugna

In questi mesi si è percepita in modo netto la distanza tra scienza e politica, tra dati e leggi. Sappiamo, come ci dice il Politecnico di Zurigo, che gli alberi abbassano le temperature superficiali anche di 12°C in città, ma riqualifichiamo strade e piazze come se la crisi climatica non esistesse, anche per meri motivi burocratici ed estetici. Spesso abbiamo le soluzioni davanti agli occhi, ma restiamo aggrappati a un passato non compatibile con le attuali condizioni climatiche.

Per cambiare le città, oggi, serve un nuovo paradigma. Negli scorsi decenni abbiamo costruito, densificato, asfaltato. Ora dobbiamo fare un passo indietro. Per questo si parla sempre più spesso di “urbanistica del togliere”: una rivoluzione in termini progettuali e culturali. Piazze d’acqua, sistemi di drenaggio urbano sostenibile, depavimentazioni ben integrate nei piani urbanistici, rifugi climatici, alberi in grado di creare ombra, edifici con tetti e pareti verdi.

Le città italiane sono spesso degli enormi “lastroni” di pietra e asfalto, ma devono trasformarsi in spugne capaci di rinfrescarci e di assorbire l’acqua piovana in eccesso. Un modello, quello della sponge city, che approfondiremo dal 25 al 27 settembre durante il Festival di Future4Cities.

Analizzando i 5 progetti finalisti al Premio Future4Cities 2026 nella categoria “Clima ed energia”, abbiamo “respirato aria pulita” e ci siamo resi conto che – per fortuna – esistono realtà che stanno interpretando correttamente, e scientificamente, il cambiamento in atto. Mentre là fuori si tagliano alberi e chiudono piscine pubbliche, qui proliferano iniziative dal basso che stanno davvero provando a cambiare paradigma.

Cosa abbiamo imparato grazie a questi progetti? Che giustizia climatica e giustizia genere devono sempre andare a braccetto; che le comunità energetiche rinnovabili sono anche strumenti di educazione alla transizione ecologica; che i cortili scolastici sono un ottimo punto da cui partire per adattare le nostre città alla crisi climatica; che il digitale può essere un alleato per superare la burocrazia e aiutare le amministrazioni locali; che non può esistere riforestazione senza sensibilizzazione dei cittadini.

I 5 finalisti della categoria “Clima ed energia” del Premio Future4Cities 2026

Il coordinamento di Comunità Energetiche Torinesi, di Coordinamento Torinese CERS Sociali (📍Torino)

Il progetto consolida una rete cittadina di comunità energetiche rinnovabili e solidali a Torino per rendere l’energia sostenibile un diritto universale e contrastare la povertà energetica. Le attività chiave sono le seguenti: gruppi d’acquisto solidali (kit solari da balcone, fornitori di energia pulita; empowerment domestico delle famiglie tramite la formazione di operatrici di diverse nazionalità (tutor energetiche) che visitano le famiglie per analisi di consumi e bollette; sportelli energia nei presidi fisici di quartiere; advocacy istituzionale. L’investimento mira a integrare risorse civiche, umane e tecnologiche per co-progettare risposte collettive alla transizione ecologica, rendendola visibile, accettata e generatrice di benefici concreti e diffusi.

➡️Per approfondire

Girls4Climate: Citizen Science per una città più giusta, di Cleanap (📍Napoli)

Si tratta di un progetto di citizen science che interseca giustizia climatica e di genere, adattamento climatico e citizen science come strumento di partecipazione civica a Napoli. Il progetto coinvolge donne e giovani donne under 35 nella raccolta e analisi di dati sulle isole di calore urbane e sui rifugi climatici, trasformando le cittadine da destinatarie delle politiche pubbliche a produttrici di conoscenza utile alla pianificazione urbana.

Tra gli investimenti principali ci sono lo sviluppo della piattaforma digitale e il coordinamento delle attività di citizen science con la collaborazione con ENEA (l’Agenzia nazionale per le nuove tecnologie, l’energia e lo sviluppo economico sostenibile), la formazione delle partecipanti e l’organizzazione dei Girls4Climate Café.

➡️Per approfondire

Coltiviamo il Futuro – spazi verdi per i cortili scolastici, di Green Growth Generation (📍Torino)

Coltiviamo il Futuro ha l’obiettivo di trasformare i cortili delle scuole pubbliche torinesi in spazi verdi, inclusivi e aperti alla comunità, co-progettati con le comunità scolastiche e di quartiere. Tra le attività principali figurano: raccolta fondi civica; adesione delle scuole tramite lettera di intenti; accompagnamento alla co-progettazione; piantumazione di alberi, arbusti e aree di biodiversità; esperienze educative all’aperto. La valutazione è affidata a una commissione tecnica con criteri pubblici, con ARPA per l’impatto ambientale e Fondazione Sant’Agata per l’impatto sociale e culturale.

➡️Per approfondire

#ConnectCities – il tool digitale per la collaborazione tra città verso la neutralità climatica, di Superurbanity (📍Padova, Bergamo e Parma)

L’iniziativa si concretizza in una piattaforma digitale di collaborazione tra Comuni, per creare un ecosistema pensato per supportare governance, gestione e condivisione delle azioni climatiche, e un’infrastruttura scalabile ad altri territori e tematiche. Il suo valore sta nel rendere la collaborazione non episodica ma strutturale, abilitando tre livelli: interno all’amministrazione (flussi di lavoro e dati condivisi tra uffici, superando i silos); con gli stakeholder (imprese, università, associazioni, cittadini); interurbano, dove le città confrontano strategie, documenti tecnici, modelli di attuazione e capitolati, trasferendo rapidamente le soluzioni efficaci da un contesto all’altro. Le città di Padova, Parma e Bergamo stanno già utilizzando il tool e hanno avviato 520 azioni climatiche.

➡️Per approfondire

Metropolitree, di Associazione Metropolitree ODV (📍Palermo)

È un progetto di riforestazione urbana nato a Palermo con l’obiettivo di ristabilire l’equilibrio tra uomo e natura, contrastare gli effetti della crisi climatica, aumentare la sostenibilità ambientale in città e sensibilizzare i cittadini ad un maggiore rispetto spazi pubblici.

Attraverso la messa a dimora degli alberi in aree urbane degradate o prive di vegetazione, il progetto rigenera luoghi della città migliorando qualità dell’aria, biodiversità, ombreggiamento e vivibilità. Dal 2024, il progetto ha realizzato numerosi interventi di rinverdimento urbano in varie parti della città, piantando oltre 180 alberi, compresa una microforesta all’interno di una rotatoria in periferia.

➡️Per approfondire

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Gli ospiti del Festival di Future4Cities 2026

Il palinsesto del festival del 25-27 settembre sta prendendo definitivamente forma. Prima di svelarvelo, però, ecco qualche nome che sarà con noi sul palco delle OGR Torino:

-Silvia Salis, sindaca di Genova

-Meredith Glaser, CEO Urban Cycling Institute, professoressa di Ciclabilità alla Ghent University

-David Sim, architetto, ex Ghel Architects, autore di “Città dolce”

-Elena Granata, professoressa di Urbanistica al Politecnico di Milano, vicepresidente Scuola di Economia Civile

-Ezio Micelli, professore ordinario al Dipartimento di Architettura Costruzione Conservazione dell’Università Iuav di Venezia

-Pegah Moshir Pour, attivista e scrittrice

-Michael Obrist, architetto, direttore dipartimento Housing TU Wien

-Francesco Garofalo, architetto, fondatore Openfabric

-Lorenzo Pregliasco, direttore YouTrend, co-host di “Qui si fa l’Italia”

-Lorenzo Baravalle, autore, co-host di “Qui si fa l’Italia”

-Cristina Prandi, Rettrice Università degli Studi di Torino

-Matteo Marnati, assessore alla Ricerca e all’Innovazione Regione Piemonte

-Stefano Paolo Corgnati, Rettore Politecnico di Torino

Sul nostro sito trovate la lista completa (è in aggiornamento, continuate a seguirci!)

La serata-evento di Mario Calabresi al Festival di Future4Cities 2026

Tra gli anni ‘50 e ‘70, Torino divenne una delle principali città industriali d’Europa, attirando centinaia di migliaia di persone dal Sud Italia in cerca di lavoro nelle grandi fabbriche.

A raccontare gli anni dell’immigrazione e delle fabbriche nel capoluogo piemontese sarà Mario Calabresi durante “Il Novecento a Torino, una grande storia costruita con la fatica”, l’evento durante la serata inaugurale del Festival di Future4Cities 2026. Un viaggio per immagini grazie agli scatti del fotografo Mauro Vallinotto.

Appuntamento al 25 settembre alle 21:30 (apertura alle ore 21) alle OGR Torino. Qui potete acquistare i biglietti della serata, mentre per i pass di accesso agli eventi diurni del Festival ci aggiorniamo settimana prossima.

Acquista qui i biglietti dell'evento

Iniziamo a presentarvi i partner del Festival di Future4Cities 2026

Il Festival di Future4Cities 2026 è sempre più vicino, ed è giunto il momento di iniziare a presentarvi le prime realtà che hanno deciso di sostenerci e che avrete l’occasione di conoscere meglio alle OGR Torino dal 25 al 27 settembre.

La transizione energetica è, come avrete notato, uno dei temi che riteniamo più decisivi quando parliamo di innovazione urbana. L’elettrificazione dei nostri consumi e l’uso di fonti energetiche pulite trovano nelle città uno dei loro principali campi di applicazione: è qui che si sperimentano le sfide più interessanti e le difficoltà più rilevanti per ridurre le emissioni di gas climalteranti.

Sono tutti argomenti che approfondiremo a Torino insieme a EnergySquare, partner dell’edizione 2026 del nostro Festival, durante un momento di palco nella giornata di venerdì 25 settembre. EnergySquare è un nuovo think tank indipendente che connette ricerca, imprese, finanza e istituzioni, analizzando la transizione energetica con un taglio industriale e occupazionale. A luglio, il think tank ha presentato alla Camera il Policy Brief e il report “Ridurre i costi dell’energia in Italia”, con venti interventi e proposte concrete per velocizzare – senza lasciare indietro nessuno – questi processi nel nostro Paese.

🚃 La sicurezza sui mezzi pubblici: dicci la tua

Secondo i dati dell’edizione pilota di Mezzi per Tuttə, realizzata a Roma su un campione di oltre 1700 utenti del trasporto pubblico, l’83% delle donne ha dichiarato di aver subito o assistito a molestie sui mezzi pubblici. Si tratta di una paura che cambia concretamente il modo di vivere la città: il 6% evita sempre i mezzi pubblici, il 27% spesso e il 45% a volte. In pratica, una donna su tre limita in modo significativo i propri spostamenti per paura di molestie o violenza.

Insieme a Road to 50% e Tortuga Think Tank, stiamo collaborando a un’edizione nazionale del questionario. L’obiettivo è raccogliere dati, esperienze e proposte per chiedere alle aziende di trasporto e alla politica interventi concreti.

Compilarlo richiede circa 15 minuti, se vi va, partecipate e condividetelo con le persone intorno a voi. Perché quella della sicurezza sui mezzi, non è una questione individuale, ma collettiva.

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Se credete nelle città come luogo in cui creare cambiamento, siete nel posto giusto.

Alla prossima,
il Team di Future4Cities

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È possibile mettere radici in un contesto metropolitano facendo affidamento solo sul proprio stipendio?

Il lavoro e il reddito sono al centro di una delle pressioni più forti che attraversano le nostre città. Una pressione che approfondiremo – attraverso interventi sul palco, workshop, dati, soluzioni e molto altro – durante il Festival di Future4Cities 2026 (qui potete scoprire i primi ospiti), in programma alle OGR Torino dal 25 al 27 settembre (manca esattamente un mese!).

Premio F4C 2026, vota entro il 4/9

Partiamo dai numeri. A giugno 2026, secondo ISTAT, in Italia il tasso di occupazione era del 62,9%. Nelle grandi città, invece, la quota è spesso più alta rispetto alla media nazionale: 76,4% a Bologna, 75,8% a Milano, 73,4% a Firenze, 70,2% a Genova, 68,7% a Roma, 67,5% a Torino. Poi c’è chi se la passa meglio (il dato di Bologna, ad esempio, è in crescita) e chi se la passa peggio (Torino è in peggioramento), ma questi sono i numeri.

Insomma, nelle grandi città ci sono tendenzialmente più opportunità lavorative, più contesti di networking e crescita professionale, ma resistere a lungo in contesti del genere – dove il costo della vita è più alto rispetto ai Comuni più piccoli – sta diventando sempre più complesso anche a causa del lavoro povero. Si tratta della condizione in cui una persona è sì retribuita stabilmente, ma guadagna talmente poco da non riuscire a superare la soglia di povertà. Per questo si parla spesso di “nuovi poveri”, ma anche di una classe media sempre più in affanno nelle grandi città.

Il tema cruciale del lavoro povero nelle città

A Milano, le persone occupate che si sono rivolte ai servizi della Caritas sono aumentate del 59% tra il 2016 e il 2021. Il capoluogo lombardo, contraddistinto da costi europei e stipendi italiani (in realtà più alti rispetto alla media nazionale, ma per molti non abbastanza da coprire il costo della vita in città), è probabilmente il contesto italiano in cui questo fenomeno risulta più visibile. Ma il problema è molto più esteso: i lavoratori italiani, soprattutto nelle città più grandi e complesse, sono sempre più poveri.

Il tema del lavoro povero sta ridisegnando i centri urbani italiani, con impatti evidenti anche sui servizi. Pensate ad esempio agli autisti dei mezzi pubblici: si trasferiscono in una grande città per lavorare, resistono qualche mese o qualche anno, ma tornano indietro perché non riescono a sostenersi con stipendi medi da 1.540 euro al mese. Il risultato è che le aziende comunali che gestiscono il trasporto pubblico non riescono a trovare personale, e si trovano costrette a tagliare le corse (peggiorando il servizio) e reclutare gli autisti fuori dall’Europa.

In Italia, una trentina di città stanno provando a tamponare grazie all’introduzione del salario minimo comunale, che chiaramente non copre chi lavora nel privato (la stragrande maggioranza delle persone). Lo hanno fatto, tra le altre, Firenze, Napoli, Genova, Livorno, Ravenna. È una misura dagli effetti molto limitati, perché può incidere solo dove l’amministrazione locale ha un potere contrattuale diretto (i lavoratori di appalti e subappalti comunali, per esempio), ma sta contribuendo a fare luce su un problema sempre più strutturale e radicato nei tessuti urbani.

Restare in una metropoli contando solo sul proprio stipendio

Per rendere le città economicamente più sostenibili – e permettere alle persone di vivere solo grazie al proprio lavoro – ci sono anche delle proposte più legate al concetto di tax the rich “à la Ocasio-Cortez”.

Il sindaco newyorkese Zohran Mamdani, sfruttando il cruciale sostegno dell’amministrazione dello Stato di New York, ha ottenuto l’approvazione di una tassa sulle seconde case dal valore di oltre 5 milioni di dollari. Si tratta, nel concreto, di una tassa annuale che colpisce le persone che non vivono in città, ma che hanno comprato un appartamento come puro asset immobiliare. Secondo le stime, la misura rimpolperà le casse comunali con almeno 500 milioni di dollari l’anno, contribuendo così a migliorare i servizi e ad alleggerire alcuni costi.

In Italia c’è stata una proposta di Cristina Tajani, senatrice del Partito democratico. Prevede una tassa extra tra il 12,5% e il 15% sui redditi prodotti all’estero dagli stranieri ad alta capacità contributiva (quindi molto, molto ricchi) che trasferiscono la residenza fiscale in Italia. È una sorta di sovraimposta locale, i cui proventi verrebbero destinati direttamente ai Municipi per azioni concrete sul territorio.

La pressione del costo della vita e del lavoro povero nelle città, però, si può raccontare da tante altre angolazioni. Ed è un tema che si intreccia, ad esempio, con l’overtourism e altre questioni attuali.

Ad esempio, a fronte di un aumento degli alloggi turistici e di bar e ristoranti, tra il 2012 e il 2025 156mila negozi di vicinato e attività ambulanti hanno abbassato le serrande per sempre; nello stesso periodo, sono diminuite anche le attività commerciali culturali e ricreative (-39,1% nei centri storici italiani). Una standardizzazione pericolosa anche dal punto di vista occupazionale: in alcuni settori si rischia la saturazione, in altri la desertificazione.

Intanto, però, anche nelle città italiane ci sono dei sussulti interessanti in termini di professioni “nuove” e ibride, con competenze trasversali nei campi dell’energia, del digitale, della logistica, della mobilità. Una poliedricità, quella del tema del lavoro, che abbiamo ritrovato nelle candidature al Premio Future4Cities 2026.

I 5 progetti finalisti hanno saputo declinare l’argomento in tanti modi diversi, ma sempre nella direzione della giustizia sociale. C’è chi opera nella logistica sostenibile (non solo in termini ambientali); chi favorisce l’inserimento lavorativo delle persone detenute; chi punta sulla mobilità per mitigare due problemi in un colpo solo (l’inaccessibilità economica dei mezzi pubblici e il caporalato); chi rafforza le attività economiche locali, artigianato incluso, per far rivivere i quartieri; chi contrasta la gentrificazione dei centri storici attraverso nuovi modelli di economia urbana.

I 5 finalisti della categoria “Casa” del Premio Future4Cities 2026

So.De – Social Delivery, di Magma srl Impresa Sociale (📍Milano)

So.De è il primo servizio di delivery etico, ecosostenibile e solidale in cargo bike in Italia, nato nel 2021 a Milano grazie a un crowdfunding civico con circa 550 donatori. A differenza delle classiche piattaforme di delivery, So.De contrattualizza in modo tutelato i propri corrieri, fornisce tutti i mezzi e la formazione professionale (ciclomeccanica, educazione stradale, italiano L2, soft skills).

Almeno il 30% del team è composto da persone con storie di fragilità (migranti, rifugiati, persone con disabilità, giovani NEET), spesso escluse da percorsi di inserimento lavorativo dignitosi. Sul piano ambientale, utilizza esclusivamente cargo bike, riducendo le emissioni di CO₂ fino al 90% rispetto ai furgoni diesel e contribuendo a diminuire traffico, inquinamento e sosta irregolare.

Sul piano solidale, So.De partecipa a filiere di recupero e redistribuzione di eccedenze alimentari da GDO e mense scolastiche verso hub solidali e famiglie in difficoltà. Oggi conta 26 dipendenti, ha effettuato più di 250.000 consegne etiche e serve oltre 40 clienti tra botteghe di quartiere e grandi aziende.

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Seconda Chance – Città che lavorano, di Seconda Chance APS (📍Torino e tutta Italia)

Il progetto costruisce connessioni concreti tra carcere, imprese e città, favorendo l’inserimento lavorativo di persone detenute, affidate ed ex detenute. Seconda Chance intercetta profili con una posizione giuridica idonea, li collega ad aziende disponibili ad assumere o attivare percorsi di tirocinio/lavoro, accompagna il dialogo con educatori, avvocati, istituti penitenziari e servizi territoriali, e sensibilizza le imprese sulle opportunità previste dalla “Legge Smuraglia”.

Le attività principali sono: mappatura aziende, raccolta e valutazione delle richieste, costruzione di schede individuali, matching persona-impresa, supporto nel primo inserimento, follow-up e comunicazione di storie positive. L’investimento principale è organizzativo e relazionale: tempo professionale, rete territoriale, monitoraggio e comunicazione per trasformare il reinserimento lavorativo in una pratica urbana stabile, replicabile e non episodica.

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Agribus/Agrimove, di Rete Lavoro Agricolo di Qualità + AMI Ferrara (📍Ferrara)

Questi due progetti, diversi ma complementari, costituiscono una strategia integrata di welfare territoriale per i lavoratori agricoli del Basso Ferrarese. L’obiettivo è contrastare la cosiddetta “mobility poverty” e il caporalato, trasformando la mobilità da strumento di ricatto a diritto garantito. Agribus fornisce un servizio di trasporto collettivo (NCC) con autobus da 50 posti che collegano l’hub della stazione di Portomaggiore alle aziende agricole aderenti all’iniziativa.

Agrimove, invece, integra il sistema tramite una piattaforma digitale di “carpooling controllato”. La piattaforma estende la copertura nelle zone non raggiunte dai mezzi di Agribus e permette di monitorare concentrazioni anomale di lavoratori, possibili spie di sfruttamento, formalizzando al contempo i rimborsi spese tra colleghi per evitare pagamenti in nero. L’accesso è garantito da un “pass” in formato card o digitale con QR code, che assicura la tracciabilità dei flussi e certifica la regolarità del rapporto di lavoro.

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ZAC – Zena Active Citizens, di Comune di Genova – Sviluppo Economico (📍Genova)

L’Avviso Pubblico “ZAC – Zena Active Citizens Centro storico” sostiene la rivitalizzazione del centro storico di Genova attraverso investimenti produttivi destinati allo sviluppo e al rafforzamento di attività economiche locali, favorendo innovazione, sostenibilità e inclusione sociale. L’intervento è articolato in tre territori prioritari a cui corrispondono tre diversi obiettivi.

A Prè, la promozione di uno studentato diffuso; a Maddalena, lo sviluppo di un distretto dell’artigianato e dell’economia circolare; al Molo, la promozione di un modello di movida sostenibile volto a ridurre gli impatti negativi della vita notturna e a prevenire fenomeni di gentrificazione.

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Il Centro Che Vive, di Comune di Reggio Emilia (📍Reggio Emilia)

Il progetto mira alla transizione del centro storico di Reggio Emilia verso un nuovo modello di economia urbana, fondato sulla collaborazione tra pubblico, imprese, associazioni e comunità. L’iniziativa vuole superare la logica del rilancio commerciale introducendo il paradigma PACT (artigianato creativo, commercio socializzante, terzi luoghi e benessere) all’interno del proprio Piano Programmatico, per trasformare il centro in un ecosistema capace di generare valore economico, sociale e culturale.

Attraverso l’Hub Urbano vengono promossi percorsi di ascolto con gli attori del territorio, un dialogo strutturato con associazioni di categoria, la valorizzazione dell’artigianato, e lo sviluppo di terzi luoghi in centro storico. Tra le altre cose, è prevista la creazione di un’agenzia dedicata alla promozione e alla valorizzazione del centro storico, per costruire una narrazione condivisa e rafforzare il posizionamento del centro come destinazione urbana.

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È uscito l’Atlante del Premio Future4Cities 2026!

Consultabile qui, è la mappa per orientarsi dentro i progetti che hanno partecipato alla selezione di quest’anno. Una fotografia in tempo reale delle forze che si stanno muovendo in Italia per ripensare il futuro delle città. Soluzioni creative, processi partecipativi, co-progettazione, connessione umana e una parola su tutte al centro del discorso: comunità.

In queste pagine raccontiamo cos’è il premio di Future4Cities, con dati e analisi sui progetti che si sono candidati, la giuria che li ha valutati, le cinque categorie del premio e – soprattutto – i finalisti di questa quinta edizione.

🗺️ L'ATLANTE DI FUTURE4CITIES

🚃 La sicurezza sui mezzi pubblici: dicci la tua

Secondo i dati dell’edizione pilota di Mezzi per Tuttə, realizzata a Roma su un campione di oltre 1700 utenti del trasporto pubblico, l’83% delle donne ha dichiarato di aver subito o assistito a molestie sui mezzi pubblici. Si tratta di una paura che cambia concretamente il modo di vivere la città: il 6% evita sempre i mezzi pubblici, il 27% spesso e il 45% a volte. In pratica, una donna su tre limita in modo significativo i propri spostamenti per paura di molestie o violenza.

Insieme a Road to 50% e Tortuga Think Tank, stiamo collaborando a un’edizione nazionale del questionario. L’obiettivo è raccogliere dati, esperienze e proposte per chiedere alle aziende di trasporto e alla politica interventi concreti.

Compilarlo richiede circa 15 minuti, se vi va, partecipate e condividetelo con le persone intorno a voi. Perché quella della sicurezza sui mezzi, non è una questione individuale, ma collettiva.

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Quella abitativa è una pressione urbana che accomuna, in forme e misure diverse, la maggior parte delle grandi città europee, incluse quelle italiane.

E non è un discorso che riguarda solo posti come Milano, Roma, Bologna o Firenze: oggi a Padova, importante polo universitario, una stanza singola costa il 46% in più rispetto al 2020, a Palermo il 55% in più, a Bari il 59%. Il problema è generalizzato ed è più urgente che mai, perché la casa è l’architrave di ogni analisi e prospettiva sul futuro delle nostre città.

È difficile, se non impossibile, trovare soluzioni universalmente efficaci e condivise per rendere gli alloggi più accessibili, anche perché l’aumento dei prezzi delle case e degli affitti – un problema esploso dalla pandemia in poi – è strettamente legato ai salari, ai servizi, alla qualità degli spazi. Cambiare, però, è possibile.

Dati, soluzioni, e la necessità di lavorare su fronti diversi

Si può lavorare sui cosiddetti “vuoti urbani” (grandi spazi inutilizzati o sottoutilizzati), riqualificandoli e riconvertendoli in soluzioni abitative a prezzo calmierato, per aumentare l’offerta e cercare di inseguire la domanda. Ma non basta.

Si possono incentivare i proprietari di casa a non mettere il loro appartamento sulle piattaforme per gli affitti brevi turistici, ma non basta. Si possono trovare soluzioni per riempire le abitazioni sfitte e inutilizzate (in Italia sono 8,5 milioni, il dato più alto dell’Unione europea), ma non basta. Si possono fare “piani casa” europei, nazionali e comunali, ma non basta. Si può rafforzare l’edilizia sociale e popolare (in Italia solo il 3% delle case fa parte del patrimonio pubblico, e anche qui – indovinate – siamo tra i peggiori dell’UE), ma non basta.

Inseguire un’unica soluzione, insomma, è una strategia miope. Bisogna saper interpretare i contesti, lavorare su tanti fronti diversi e portare l’abitare ai vertici dell’agenda politica, integrando tutto questo in un modello di città in cui la dimensione pubblica diventi protagonista. La storia di Spin Time, il noto palazzo occupato a Roma dichiarato inagibile e messo sotto sequestro (con centinaia di persone lasciate, letteralmente, per strada), dimostra che siamo ancora lontani da quel risultato.

Solo così le nostre città saranno capaci di mitigare un problema contraddistinto da numeri inequivocabili. Stando ai dati della Cassa Depositi e Prestiti, in Italia il 35% dello stipendio (la soglia critica è al 30%) viene destinato all’affitto, con punte del 76% a Milano e del 61% a Roma.

Con 5.400 euro al metro quadro, oggi a Milano un operaio deve impegnare in media 23,3 anni del proprio stipendio per riuscire ad acquistare un appartamento da 80 metri quadri. A livello nazionale, una stanza singola costa circa il 50% in più rispetto a sei anni fa. In una città come Milano, che non ha di certo stipendi in linea con le grandi metropoli europee, una stanza singola in affitto costa in media 704 euro.

I 5 finalisti della categoria “Casa” del Premio Future4Cities 2026

Aurora – Terreno Comune, di Fondazione Community Land Trust – Terreno Comune (📍Torino)

Si tratta del progetto pilota del primo Community Land Trust (CLT) italiano con sede nel capoluogo piemontese. In cosa consiste? Un edificio di inizio ‘900 sarà ristrutturato per ospitare 16 appartamenti per circa 50 abitanti. L’iniziativa propone un modello di proprietà collettiva che mette al centro il diritto dell’abitare limitando la proprietà delle case al loro valore d’uso.

Il CLT garantisce così case di buona qualità a costi sostenibili assicurando che il loro prezzo resti accessibile per sempre. In questo modo si impegna a contrastare fenomeni di gentrificazione e a sostenere l’equità sociale. Oltre a garantire il diritto all’abitare, intende promuovere un abitare collaborativo, con una governance partecipata di tre soggetti: abitanti, associazioni locali, rappresentanti di associazioni/istituzioni. La presenza di uno Spazio di Comunità al pianterreno, offre un punto di accesso a servizi sociali e attività comunitarie rivolti a tutto il quartiere.

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Amici per casa: interventi di accoglienza adulti, di Comune di Trento e Servizio Salute Mentale (📍Trento)

È un progetto che mette in relazione persone che vivono una situazione di fragilità e solitudine (l’accolto) con persone disponibili a condividere tempo e relazioni (l’accogliente) attraverso interventi costruiti sui bisogni e sulle caratteristiche delle persone coinvolte e regolati da un patto. Per entrambi, l’obiettivo è quello di migliorare la qualità della vita ed evitare l’istituzionalizzazione, grazie a una relazione che riempie il vuoto affettivo per l’accolto e risolve il bisogno abitativo e/o economico per l’accogliente. Ogni intervento è condiviso con i Servizi coinvolti che ne valutano l’attivazione; si passa poi in una commissione che individua una persona accogliente compatibile; al termine di un breve periodo di conoscenza, se tutto è andato bene, si formalizzano accordi e impegni e si definisce l’operatore che seguirà l’intervento. Con l’accogliente è possibile fare una passeggiata, bere un caffè e chiacchierare, fare la spesa, cucinare e svolgere piccole attività. All’accogliente viene riconosciuto un rimborso economico in base all’impegno; per lui/lei è previsto un percorso formativo (corso teorico + tirocinio).

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Nuovo Ecodistretto Bertalia-Lazzaretto, di Comune di Bologna (📍Bologna)

Il progetto punta a trasformare il social housing in infrastruttura urbana di comunità, capace di generare inclusione. L’iniziativa risponde a sfide quali accessibilità abitativa, invecchiamento demografico e fragilità delle reti sociali tramite un modello innovativo di abitare collaborativo.

Il cuore dell’intervento è il Cortile Urbano, uno spazio pubblico vivo che connette abitazioni accessibili, servizi di prossimità, commercio locale e funzioni sociali che contrastano la solitudine urbana. La Greenway Ghisiliera costituisce invece un nuovo asse ciclopedonale che collega il quartiere al polo universitario e al centro di Bologna, promuovendo mobilità sostenibile e maggiore connessione tra quartieri, servizi e spazi pubblici.

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Riqualificazione Ex Fornaci Picci, di Comune di Quartu Sant’Elena (📍Quartu Sant’Elena, CA)

L’amministrazione comunale di Quartu Sant’Elena, nella città metropolitana di Cagliari, sta realizzando un progetto di rigenerazione urbana presso un’area industriale dismessa di circa 57mila metri quadri, “Le ex Fornaci Picci”. L’obiettivo è quello di trasformare un’area con criticità ed elementi di degrado in uno spazio urbano caratterizzato da diverse funzioni: abitativa (è previsto anche un intervento di housing sociale in fase di definizione); socio-culturale; ambientale (è prevista la riqualificazione del parco urbano). Il progetto ha il potenziale per diventare un modello di rigenerazione da replicare negli altri quartieri, con l’ambizione di arrivare a una riqualificazione complessiva che trasformi Quartu Sant’Elena in una smart city ecologica ed economicamente accessibile.

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Abitare la comunità, di Comune di Parma (📍Parma)

Il progetto mette al centro il tema dell’abitare come dimensione fondamentale per la qualità della vita e per la costruzione di relazioni significative. Attraverso azioni di comunità che coinvolgono studenti, famiglie, anziani autosufficienti, persone con disabilità e cittadini che vivono situazioni di marginalità, promuove un modello di convivenza solidale, inclusiva e intergenerazionale. La sfida è uscire dalla logica dei servizi per target, dalla gestione in emergenza dei problemi abitativi, alla costruzione di percorsi strutturati, ideando e sperimentando un modello gestionale che valorizzi una nuova logica dell’abitare, quali housing sociale, co-housing, in un mix di risorse sociali con supporti del volontariato e punti di comunità. L’obiettivo è creare nuovi modelli dell’abitare che consentano di incrociare bisogni abitativi e assistenziali di anziani o adulti fragili che necessitano di supporto e monitoraggio, giovani coppie, o mamme con bambini, anche a seguito di sfratto.

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In queste pagine raccontiamo cos’è il premio di Future4Cities, con dati e analisi sui progetti che si sono candidati, la giuria che li ha valutati, le cinque categorie del premio e – soprattutto – i finalisti di questa quinta edizione.

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Secondo i dati dell’edizione pilota di Mezzi per Tuttə, realizzata a Roma su un campione di oltre 1700 utenti del trasporto pubblico, l’83% delle donne ha dichiarato di aver subito o assistito a molestie sui mezzi pubblici. Si tratta di una paura che cambia concretamente il modo di vivere la città: il 6% evita sempre i mezzi pubblici, il 27% spesso e il 45% a volte. In pratica, una donna su tre limita in modo significativo i propri spostamenti per paura di molestie o violenza.

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L’impatto del modo in cui ci spostiamo sulla nostra qualità della vita è profondissimo, e spesso ce ne scordiamo. La mobilità non è solo un tema di trasporto da un punto A a un punto B, ma si intreccia con altre questioni fondamentali negli ecosistemi urbani: sicurezza, questioni di genere, infrastrutture, inquinamento, ripartizione degli spazi pubblici, relazioni sociali.

Anche per questo la mobilità è spesso il nodo fondamentale delle campagne elettorali nelle città, grandi, medie o piccole che siano. Prendete l’esempio di Milano, dove si voterà tra meno di un anno. Il presidente del Senato Ignazio La Russa, nonostante ricopra una carica nazionale, si è più volte scagliato contro la celeberrima (e frequentatissima) pista ciclabile di corso Buenos Aires, presidiando un tema fortemente locale. Sembra un controsenso, e un po’ lo è, ma chi ha interessi nell’esito di un’elezione comunale non può ignorare il tema della mobilità.

Nelle città italiane, la mobilità è influenzata dal bene di consumo che più di tutti, tra gli anni ‘50 e gli anni ‘70, ha plasmato le strade e le piazze che ancora oggi frequentiamo: l’automobile. In Italia ce ne sono più di 700 ogni 1.000 abitanti: è il dato più alto dell’Unione europea, secondo a livello continentale solo dopo il Liechtenstein (che ha 40mila abitanti…).

Tra città “autocentriche” e cambi di paradigma all’orizzonte

Per decenni, l’Italia ha concentrato le sue strategie di trasporto su un unico mezzo. Il risultato è una forma di dipendenza da cui è difficile uscire, soprattutto se vivi in uno Stato culturalmente ed economicamente così legato all’automobile.

Questa dipendenza si concretizza in un dato per certi versi scioccante: nel 2024, il 68% degli italiani partecipanti a un sondaggio di Eurostat ha dichiarato di non aver mai utilizzato il trasporto pubblico. In Italia circa il 60% degli spostamenti avviene in auto, spesso messa in moto per viaggi nei confini comunali (nel 73% dei casi) e non superiori ai 10 chilometri (nell’81% dei casi).

Per fortuna, qualcosa sta iniziando a cambiare. Tra il 2015 e il 2024 in Italia le ciclabili sono cresciute del 53,7%, gli spostamenti in bici stanno timidamente aumentando e tra i giovani, in generale, c’è una propensione sempre maggiore a usare i mezzi pubblici, la bici o i monopattini, soprattutto nelle grandi città (anche se nelle province l’auto resta spesso l’unica opzione). Alcune città stanno riducendo i limiti di velocità, altre introducendo i biglietti dei mezzi gratuiti per i giovani, altre ancora chiudendo le strade alle auto per dedicarle solo a chi va a piedi e in bici.

Ma il lavoro da fare per rendere la nostra mobilità sempre più ecologica, sicura e accessibile è ancora tanto, tantissimo. Per fortuna intorno a noi abbiamo molti esempi di città europee virtuose che ce l’hanno fatta, e da cui possiamo prendere spunto: un esercizio che faremo anche al Festival di Future4Cities del 25-27 settembre a Torino (questi sono i primi ospiti, qualora ve li foste persi), format ideato da Will Media e FROM e co-prodotto dalle OGR Torino.

I 5 finalisti della categoria “Comunità” del Premio Future4Cities 2026

Co-progettare la connettività, di Unione Comuni Garfagnana - capofila (📍Aree interne toscane)

Il progetto punta a cambiare la mobilità in 38 comuni di 4 Unioni Montane (Lunigiana, Garfagnana, Media Valle del Serchio, Appennino Pistoiese). Gli obiettivi sono due: da una parte, superare i problemi del trasporto pubblico locale causati dalla tortuosità geografica della zona; dall’altra, fornire più alternative di mobilità per superare la cosiddetta “trappola della monoveicolarità” che emargina i giovani, gli over 65 e le famiglie.

Le attività del progetto passano dal geodesign (una mappatura dell’accessibilità reale ai servizi essenziali) al trasporto on-demand per le persone con fragilità, operato dal Terzo Settore su veicoli in uso gratuito con riscatto finale a 1 euro.

➡️ Per approfondire

PadoVia (📍Padova)

L’iniziativa nasce da un gruppo di studenti che ogni giorno, tra mille difficoltà, si spostava in bus. Dopo aver ottenuto i dati sulla posizione dei mezzi da Bustitalia Veneto, hanno usato le loro capacità di programmazione per costruire una web app e successivamente un’app. Sono partiti dalla città di Padova per poi espandersi inizialmente in Sud Tirolo.

Ora, dopo un anno e mezzo, hanno raggiunto quota 50mila utenti al mese. L’obiettivo dichiarato è quello di “non far perdere a nessuno il bus in Italia, fornendo agli utenti informazioni in tempo reale su ritardi, deviazioni, anche quando non lo fanno le app ufficiali”.

➡️ Per approfondire

MaaS ToMove, di Comune di Torino (📍Torino)

MaaS for Italy ha sperimentato un nuovo modello di mobilità urbana più sostenibile, accessibile e centrato sulle persone. Il progetto ha introdotto il paradigma Mobility-as-a-Service (MaaS), consentendo ai cittadini di pianificare, prenotare, acquistare e utilizzare diversi servizi di trasporto attraverso un’unica piattaforma digitale. Grazie alle Super App MaaS, trasporto pubblico locale, sharing mobility, taxi e altri servizi sono stati integrati in un’unica esperienza, riducendo la frammentazione dell’offerta e facilitando gli spostamenti multimodali. Attraverso un sistema di incentivi e cashback, il progetto sta favorendo il passaggio dall’auto privata a modalità di trasporto più sostenibili.

➡️ Per approfondire

Passi Sicuri – Sicurezza e arte per le strade scolastiche, di Associazione Itinerandia (📍Alghero, SS)

Il progetto nasce dalla consapevolezza che la sicurezza dei percorsi casa-scuola è una sfida urgente per le città. L’idea è quella di rendere i nostri centri urbani più sicuri, trasformando gli attraversamenti pedonali in spazi di educazione civica e arte pubblica. L’iniziativa unisce interventi artistici nello spazio urbano, attività educative e coinvolgimento della comunità. Ma cosa stanno facendo nel concreto?

Attraversamenti pedonali artistici ad alta visibilità; percorsi laboratoriali artistici e di sicurezza stradale nelle scuole; uso dell’arte pubblica come linguaggio educativo. Il modello è potenzialmente replicabile in altri Comuni.

➡️ Per approfondire

La strategia per la mobilità sostenibile, di Università di Parma – DIA (📍Medicina - Castel San Pietro, BO)

Il progetto sviluppa una strategia innovativa per la mobilità sostenibile e la rigenerazione urbana nei territori tra Medicina e Castel San Pietro Terme, introducendo un percorso per navette a guida autonoma integrato con reti di mobilità lenta.

Attraverso la metodologia del Progetto Urbano Strategico, la proposta riconfigura spazi pubblici, aree produttive e connessioni territoriali seguendo il tracciato del Canale di Medicina, trasformato in una infrastruttura verde interurbana. L’intervento riduce la dipendenza dall’auto privata, migliora sicurezza e accessibilità, libera suolo oggi destinato alla viabilità e attiva processi di rinaturazione e ricucitura ecologica.

Le nuove connessioni tra centri urbani, servizi, poli produttivi e stazioni ferroviarie generano benefici ambientali, sociali ed economici, delineando un modello replicabile per le città medie italiane orientate alla Città delle persone 4.0.

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È uscito l’Atlante del Premio Future4Cities 2026!

Consultabile qui, è la mappa per orientarsi dentro i progetti che hanno partecipato alla selezione di quest’anno. Una fotografia in tempo reale delle forze che si stanno muovendo in Italia per ripensare il futuro delle città. Soluzioni creative, processi partecipativi, co-progettazione, connessione umana e una parola su tutte al centro del discorso: comunità.

In queste pagine raccontiamo cos’è il premio di Future4Cities, con dati e analisi sui progetti che si sono candidati, la giuria che li ha valutati, le cinque categorie del premio e – soprattutto – i finalisti di questa quinta edizione.

🗺️ L'ATLANTE DI FUTURE4CITIES

🚃 La sicurezza sui mezzi pubblici: dicci la tua

Secondo i dati dell’edizione pilota di Mezzi per Tuttə, realizzata a Roma su un campione di oltre 1700 utenti del trasporto pubblico, l’83% delle donne ha dichiarato di aver subito o assistito a molestie sui mezzi pubblici. Si tratta di una paura che cambia concretamente il modo di vivere la città: il 6% evita sempre i mezzi pubblici, il 27% spesso e il 45% a volte. In pratica, una donna su tre limita in modo significativo i propri spostamenti per paura di molestie o violenza.

Insieme a Road to 50% e Tortuga Think Tank, stiamo collaborando a un’edizione nazionale del questionario. L’obiettivo è raccogliere dati, esperienze e proposte per chiedere alle aziende di trasporto e alla politica interventi concreti.

Compilarlo richiede circa 15 minuti, se vi va, partecipate e condividetelo con le persone intorno a voi. Perché quella della sicurezza sui mezzi, non è una questione individuale, ma collettiva.

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Se credete nelle città come luogo in cui creare cambiamento, siete nel posto giusto.

Alla prossima,
Il Team di Future4Cities

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Una delle “domande urbane” più complesse e stimolanti in questo periodo storico è: perché a volte è così difficile coltivare un senso comunità all’interno delle città?

I centri urbani sono spazi multiformi, interconnessi e pieni di storie, luoghi, persone e input che arrivano da ogni direzione. Eppure, secondo un sondaggio di Unobravo, il 50% degli italiani dichiara di sentirsi solo nella città dove vive. Più in generale, la solitudine urbana è un tema sempre più trattato da accademici ed esperti.

Sembra un corto circuito, apparentemente. Scavando, però, si nota presto un trend che sta coinvolgendo le città di tutte le dimensioni: spazi pubblici in calo in termini di quantità e qualità; accesso alla vita urbana dettato esclusivamente da occasioni di consumo; luoghi di aggregazione giovanile che chiudono (o si snaturano) per accogliere logiche ben distanti dalla creazione di un senso di comunità vero e puro.

Città in cui stare, non transitare

E quindi, in mezzo a migliaia di persone e tra un incrocio affollato e l’altro, spesso ci sentiamo soli. Stando a una ricerca del MIT di Boston, tra il 1980 e il 2010 la velocità media dei pedoni nelle città è aumentata del 15%, mentre il numero di persone che sostano negli spazi pubblici è sceso del 14%. In più, c’è stato un calo (dal 5,5% nel 1980 al 2% nel 2010) del numero di cittadini che, dopo aver raggiunto autonomamente il parco o una strada, si univano a un gruppo di persone.

Questi numeri confermano che i nostri quartieri si stanno trasformando in luoghi in cui transitare, non stare. E a farne le spese è soprattutto l’aggregazione sociale, e dunque la nostra felicità e il nostro benessere.

Forse è anche per questo che la categoria “Comunità” è stata quella più gettonata tra i candidati al Premio Future4Cities 2026, i cui vincitori verranno svelati il 25 settembre alle OGR Torino, durante la prima giornata del nostro Festival. Ben il 44% delle iniziative proposte apparteneva a questo filone: è un bel segnale, perché significa che ci sono tante realtà che stanno provando concretamente a cambiare le cose.

I 5 finalisti della categoria “Comunità” del Premio Future4Cities 2026

Officine della Cura, di Agorà Società Cooperativa Sociale (📍Genova)

È una rete di presìdi territoriali che trasforma il welfare di prossimità in lavoro, servizi e cura della città. Nata nel Centro Storico genovese e poi estesa ai quartieri periferici, attiva luoghi accessibili in cui persone lontane dal lavoro – anche inviate dai servizi sociali – possono riavvicinarsi a una dimensione professionale attraverso attività utili, accompagnamento operativo e responsabilità riconoscibili.

Le attività comprendono manutenzioni leggere, decoro e pulizia, piccoli trasporti, deposito bici e bagagli, ritiro pacchi, informazioni, economia circolare, social market e book crossing.

Alcune Officine ospitano le Case dei Riders (foto qui in basso): spazi gratuiti dove possono ripararsi dal freddo/caldo, rifocillarsi al corner cafè, ricaricare batterie, custodire e riparare le biciclette.

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Materia spazio libero, di Varese Web Srl-VareseNews (📍Varese)

È un progetto di rigenerazione civica promosso da VareseNews, quotidiano digitale. L’obiettivo è trasformare il giornalismo in un motore di sviluppo della comunità, creando un luogo dove informazione, cultura, formazione e innovazione favoriscono partecipazione e coesione sociale.

Con un investimento di circa 200mila euro è stata recuperata una ex scuola primaria pubblica di oltre 600 mq a Castronno, trasformata in un hub che ospita la redazione, Radio Materia, coworking, laboratori, corsi, eventi e percorsi dedicati a cittadini, imprese, scuole, associazioni e istituzioni.

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MuST23 – Da scalo abbandonato a spazio di comunità, di Associazione Capaci No Mafia ETS (📍Capaci, PA)

È un progetto di rigenerazione urbana partecipata che trasforma l’ex scalo ferroviario di Capaci (Sicilia) in un hub civico, culturale e sociale per la comunità. Nato per valorizzare un luogo legato alla strage del 23 maggio 1992, mira a restituire uno spazio di consapevolezza, partecipazione e appartenenza.

Dopo la realizzazione del museo e di esperienze immersive sulla memoria antimafia, la collaborazione tra Capaci No Mafia, Addiopizzo Travel e Arup, con il supporto di Ashoka, ha avviato la progettazione partecipata degli spazi esterni. L’attuazione del progetto prevede diversi interventi: floor painting, piantumazioni, aree per cultura, gioco e apprendimento, fino alla riqualificazione dell’ex fabbricato viaggiatori, creando un’infrastruttura civica permanente e sostenibile.

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Rural Pop-up, Welance (📍Guarene, CN)

Rural Pop-up è una piattaforma digitale che mappa e rende prenotabili gli spazi pubblici inutilizzati dei piccoli Comuni delle aree interne piemontesi: sale civiche, ex scuole, chiese sconsacrate, palestre, ostelli. I Comuni caricano i propri immobili, e chiunque può consultarli e prenotarli per eventi, workshop, residenze artistiche, ritiri o matrimoni civili.

L’obiettivo è duplice: contrastare il degrado del patrimonio pubblico e riattivare il tessuto comunitario dei borghi. Nella prima fase, il servizio è stato offerto gratuitamente ai Comuni; dal 2026 la sostenibilità è garantita da una commissione sulle prenotazioni completate. A inizio 2026 la piattaforma contava circa 250 spazi censiti in oltre 60 Comuni del Piemonte orientale (in foto Bosia, in provincia di Cuneo)

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100 Idee – Se non c’è lo facciamo, di ICEI Istituto Cooperazione Economica Internazionale (📍Milano)

100 Idee è un programma di protagonismo giovanile promosso dal Comune di Milano e dall’Impresa Sociale Con i Bambini, realizzato da un ampio partenariato territoriale coordinato da ICEI. Il progetto sostiene gruppi di giovani tra i 14 e i 35 anni nella trasformazione di idee informali in esperienze concrete attraverso contributi economici, accompagnamento educativo, mentoring e accesso a spazi cittadini.

Il modello si basa su tre elementi integrati: idee, mentor e spazi. Attraverso call pubbliche dedicate, il programma costruisce un ecosistema che permette anche a giovani senza precedenti esperienze di partecipazione di esprimersi nella dimensione pubblica. Particolare attenzione è rivolta ai quartieri periferici e ai contesti caratterizzati da povertà educativa.

Ad oggi il progetto ha coinvolto 150 idee, 130 mentor, più di 100 spazi e 1000 partecipanti.

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Il Festival prende forma

Un paio di settimane fa vi abbiamo annunciato i primi ospiti della prossima edizione del festival, format ideato da Will Media e FROM e co-prodotto dalle OGR Torino. Si tratta di Silvia Salis (sindaca di Genova), Elena Granata (professoressa di Urbanistica al Politecnico di Milano), Michael Obrist (tra i soci fondatori dello studio feld72 Architekten e docente del Politecnico di Vienna), Francesco Garofalo (architetto e fondatore dello studio Openfabric), Lorenzo Pregliasco e Lorenzo Baravalle (host del podcast di Will Qui si fa l’Italia).

Oggi, prima di salutarci, chiudiamo presentadovi un altro ospite che sarà con noi alle OGR Torino.

Stiamo parlando di David Sim, architetto che ha trascorso 17 anni da iGehl Architects e che ha firmato progetti in tutto il mondo: dalle Highlands scozzesi alla Patagonia, dalle periferie di Melbourne alle vie di Tokyo, senza dimenticare la ricostruzione di Christchurch dopo il terremoto del 2011.

Nel suo libro “Città dolce”, pubblicato in Italia da Lettera 22, ha approfondito il tema della pianificazione urbana focalizzata sulle persone, con l’obiettivo di creare relazioni e consolidare – per tornare sul tema – un senso di comunità.

🚃 La sicurezza sui mezzi pubblici: dicci la tua

Secondo i dati dell’edizione pilota di Mezzi per Tuttə, realizzata a Roma su un campione di oltre 1700 utenti del trasporto pubblico, l’83% delle donne ha dichiarato di aver subito o assistito a molestie sui mezzi pubblici. Si tratta di una paura che cambia concretamente il modo di vivere la città: il 6% evita sempre i mezzi pubblici, il 27% spesso e il 45% a volte. In pratica, una donna su tre limita in modo significativo i propri spostamenti per paura di molestie o violenza.

Insieme a Road to 50% e Tortuga Think Tank, stiamo collaborando a un’edizione nazionale del questionario. L’obiettivo è raccogliere dati, esperienze e proposte per chiedere alle aziende di trasporto e alla politica interventi concreti.

Compilarlo richiede circa 15 minuti, se vi va, partecipate e condividetelo con le persone intorno a voi. Perché quella della sicurezza sui mezzi, non è una questione individuale, ma collettiva.

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Il Festival Future4Cities 2026 di Torino (25-27 settembre) si avvicina e il percorso del nostro premio sull’innovazione urbana è entrato definitivamente nel vivo.

La giuria si è riunita per scegliere i 25 progetti finalisti – 5 per ogni categoria – che ora dovranno essere votati direttamente da voi, membri della community online di Future4Cities by Will Media e FROM.

I 5 vincitori verranno annunciati direttamente al Festival, nella giornata d’apertura di venerdì 25 settembre.

Abbiamo ricevuto più di 250 progetti e siamo rimasti colpiti dalla varietà delle iniziative urbane che ci avete proposto per le categorie “casa”, “comunità”, “lavoro”, “mobilità”, “clima ed energia”.

SCOPRI E VOTA I PROGETTI

Scegliere non è stato semplice, il livello era molto alto e ogni singola candidatura è stata preziosa, arricchendo e allargando la nostra mappatura sull’innovazione urbana iniziata nel 2023. Una mappatura che, con le candidature di quest’anno, ha superato quota 1.000 progetti!

La nostra giuria ha dovuto trovare un equilibrio tra tutte le iniziative candidate, facendo leva su tre criteri principali: replicabilità, posizione geografica e livello di innovazione. Trovate il risultato nell’elenco in questa newslterr, e ora… sbizzarritevi con le votazioni online!

VOTA FINO AL 4 SETTEMBRE!

I 25 progetti finalisti del Premio Future4Cities 2026

I progetti finalisti coprono l’Italia in modo omogeneo: grandi capoluoghi e aree interne, città e provincia, isole, nord, sud, centro. La maggior parte è in fase avanzata, due sono già conclusi, e gli altri sono appena partiti. Come spiegato nella puntata precedente di questa newsletter, la categoria più gettonata è stata “comunità”, che ha raccolto il 44% delle candidature.

🪢 I 5 progetti vincitori nella categoria “comunità”

• Officine della Cura (Genova)

• Materia spazio libero (Castronno, VA)

• MuST23 – Da scalo abbandonato a spazio di comunità (Capaci, PA)

• Rural Pop-up (Guarene e Lequio Berria, CN)

• 100 Idee – Se non c’è lo facciamo (Milano)

🚌 I 5 progetti vincitori nella categoria “mobilità”

• Co-progettare la connettività (aree interne toscane)

• PadoVia (Padova)

• MaaS ToMove (Torino)

• Passi Sicuri – Sicurezza e arte per le strade scolastiche (Alghero, SS)

• La strategia per la mobilità sostenibile (Medicina e Castel San Pietro, BO)

🏡 I 5 progetti vincitori nella categoria “casa”

• Aurora – Terreno Comune (Torino)

• Amici per casa: interventi di accoglienza adulti (Trento)

• Nuovo Ecodistretto Bertalia-Lazzaretto (Bologna)

• Riqualificazione Ex Fornaci Picci (Quartu Sant’Elena, CA)

• Abitare la comunità (Parma)

💼 I 5 progetti vincitori nella categoria “lavoro”

• SoDe – Social Delivery (Milano)

• Seconda Chance – Città che lavorano (Torino e tutta Italia)

• AGRIBUS / AGRIMOVE (Ferrara)

• ZAC – Zena Active Citizens (Genova)

• Reggio Emilia, il Centro Che Vive (Reggio Emilia)

⚡️ I 5 progetti vincitori nella categoria “clima ed energia”

• Il coordinamento di Comunità Energetiche Torinesi (Torino)

• Girls4Climate: Citizen Science per una città più giusta (Napoli)

• Coltiviamo il Futuro – spazi verdi per i cortili scolastici (Torino)

• #ConnectCities (Padova, Bergamo e Parma)

• Metropolitree (Palermo)

VOTA FINO AL 4 SETTEMBRE!

La giuria del Premio Future4Cities 2026

E dopo l’elenco dei finalisti, ora vi presentiamo la giuria di esperte ed esperti che ha analizzato e valutato gli oltre 250 progetti urbani che avete inviato da maggio a giugno.

-Alfonso Femia, founder Atelier(s) Alfonso Femia e presidente Fondazione Le Città del Futuro

-Annalisa Gramigna, responsabile Ufficio per l’innovazione e la sostenibilità economica, sociale e ambientale di IFEL Fondazione ANCI Istituto per la Finanza e l’Economia locale

-Carmelo Traina, co-founder Visionary

-Clara Pogliani, portavoce e co-fondatrice Ci sarà un bel clima

-Edoardo Croci, direttore Sustainable Urban Regeneration Lab dell’Università Bocconi

-Elena Granata, professoressa di Urbanistica al Politecnico di Milano e vicepresidente Scuola Economia Civile

-Eleonora Orso, Policy and Forum Officer Eurocities

-Fabrizio Fasanella, giornalista, autore Clima e Città di Will & Chora Media

-Flavio Proietti Pantosti, Co-founder Officine Italia e Reoassunto

-Francesco Ripa, Politecnico di Milano, NetZeroCities

-Giulio Buciuni, professore associato al Trinity College Dublin

-Linda Dipietro, direttrice culturale BASE Milano

-Livia Shamir, director of Research department Stefano Boeri Architetti

-Marco Zappalorto, director of International Development and Partnerships OGR Torino

-Matteo Brambilla, co-founder FROM

-Roberto Covolo, imprenditore sociale, attivista, esperto di politiche urbane e dirigente amministrativo a tempo determinato presso l’Ufficio di Gabinetto del Sindaco di Bari – Economia urbana e lavoro.

-Sara Gemma, presidente APS MiQ

-Valentina Lunardi, Specialist Strategy & Research Maize H Farm Innovation

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👀 Prima di salutarci, qualche anticipazione sul prossimo Festival

Il Festival di Future4Cities 2026, alle OGR Torino dal 25 al 27 settembre, sta prendendo forma. Per ingolosirvi prima di salutarci, ecco qualche spoiler solo per voi iscritti a questa newsletter.

Parteciperanno Riccardo Haupt e Mario Calabresi, rispettivamente CEO e direttore editoriale di Chora & Will. Ci saranno anche Silvia Salis, sindaca di Genova, e Elena Granata, docente di Urbanistica al Politecnico di Milano. Poi parleremo di Vienna e del suo modello abitativo virtuoso con Michael Obrist, uno dei soci fondatori dello studio feld72 Architekten e docente del Politecnico di Vienna.

Mentre con Francesco Garofalo, architetto e fondatore dello studio Openfabric, ci sposteremo a Rotterdam per approfondire il concetto di “città spugna”.

Ultima (ma non meno importante) anticipazione: saranno con noi anche Lorenzo Pregliasco e Lorenzo Baravalle, host del podcast di Will “Qui si fa l’Italia”.

Ma, per ora, non vi diamo altri dettagli: stay tuned!

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Continua il viaggio di Future4Cities. Da Taranto, dove siamo stati il 24 giugno per un evento dedicato alle persone under 35, torniamo a Belluno per il secondo appuntamento di Future4Mountains in collaborazione con Confindustria Belluno Dolomiti. L’obiettivo è capire come i territori montani possano trasformarsi in vere “periferie competitive”.

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La montagna non è uno scenario, è un avamposto. È lì che le grandi trasformazioni del nostro tempo si manifestano prima che altrove: crisi climatica, calo demografico, trasformazione del lavoro, spinta all’innovazione. Non sfide a margine, ma nodi che si stringono proprio tra valli e crinali. Ed è questa concentrazione di urgenze a rendere i territori montani un terreno fertile: non periferie da salvare, ma spazi dove sperimentare modelli nuovi.

Il nostro obiettivo è mettere insieme dati concreti, il confronto con chi questi temi li studia o li vive da vicino, e momenti di lavoro condiviso, per costruire insieme una visione diversa delle terre alte, capace di tenere insieme sostenibilità, capacità di attrarre e solidità economica.

Belluno, la montagna che cambia: nuove idee per lavoro, sviluppo, infrastrutture

Da dove si riparte, quando si parla di futuro della montagna? Dalla possibilità di lavorare. E dalla capacità di attrarre chi il lavoro lo cerca.

Il secondo appuntamento parte da qui, insieme a Gianpiero Dalla Zuanna, statistico e demografo dell’Università di Padova. È tra le voci più autorevoli nel leggere gli squilibri demografici del Paese e il loro impatto diretto sul mercato del lavoro: quel cortocircuito per cui, mentre la popolazione in età lavorativa si assottiglia, interi settori, dal manifatturiero al turismo, faticano sempre di più a trovare chi li faccia funzionare.

Con lui, insieme a Paolo Bovio (direttore editoriale Future4Cities) e Stefano Daelli (co-founder FROM), registreremo dal vivo una puntata speciale del podcast Città. Insieme parleremo di cosa significa oggi creare lavoro e infrastrutture in montagna, di come il calo demografico ridisegna le priorità economiche dei territori alpini e prealpini, e da quali esperienze possiamo trarre ispirazione per immaginare un’economia di montagna che regga nel tempo.

Cosa ci dicono i numeri?

Negli ultimi anni si parla sempre più spesso di lavoro che manca in montagna. Ma quanto pesa davvero questo squilibrio?

I dati aiutano a mettere a fuoco la scala del fenomeno: secondo le proiezioni demografiche presentate all’Osservatorio Economico di Treviso e Belluno, entro il 2031 il Veneto perderà circa 143 mila residenti in età lavorativa, un calo che per il solo territorio bellunese si traduce in una potenziale perdita di circa 9 mila lavoratori.

Non è solo una questione di numeri, ma di competenze: tra gli occupati della coorte 60-64 anni la quota di laureati è ferma al 17,3%, contro il 35,9% dei 25-29enni (chi esce dal mercato del lavoro e chi vi entra non si somigliano affatto).

Lo confermano anche i dati sulle imprese: nel confronto tra macroaree, il Nordest è quello con la maggiore quota di lavoratori difficili da reperire, al 53,7%, con punte ancora più alte in Trentino-Alto Adige, dove il 61,6% del personale cercato dalle imprese resta introvabile. Il lavoro in montagna, quindi, è una sfida strutturale, che intreccia demografia, competenze e infrastrutture.

Ascolto e confronto

Dopo il live podcast, apriremo il confronto: workshop collaborativi per trasformare le riflessioni in idee e proposte concrete per il territorio di Belluno.

📍 Palazzo Crepadona, via Ripa 3 – Belluno
🗓️ Mercoledì 8 luglio 2026
🕔 Dalle ore 18:00

Iscriviti qui ⛰️

Più di 250 progetti raccolti per il Premio Future4Cities 2026

Prima di salutarci, un aggiornamento in vista del Festival di Future4Cities 2026 (25-27 settembre a Torino). Il 29 giugno abbiamo chiuso le candidature per il Premio Future4Cities 2026, dedicato alle migliori iniziative di innovazione urbana nelle categorie casa, mobilità, comunità, lavoro, clima ed energia, ossia le cinque pressioni urbane che abbiamo scelto di trattare al Festival del prossimo autunno.

Abbiamo raccolto più di 250 progetti che hanno arricchito – superando quota 1.000 progetti mappati in totale nelle quattro edizioni di F4C – la nostra mappatura sull’innovazione urbana cominciata nel 2023: ne abbiamo fatta di strada insieme!

Abbiamo notato un sacco di iniziative diverse, capaci di toccare temi cruciali per il presente e – soprattutto – per il futuro delle nostre città: riqualificazioni urbane, smart mobility e IoT, adattamento climatico, partecipazione attiva, ciclologistica, co-housing, intergenerazionalità, welfare territoriale e tanto altro. La categoria più scelta è stata “comunità” (44%), seguita da “mobilità” (21,6%); quasi il 40% dei progetti arriva dal Nord-Ovest, il 26,6% dal Nord-Est, il 14,1% dal Centro Italia, il 10,4% dal Sud e il 4,6% dalle Isole.

Ora la palla passa alla nostra giuria, che sta già analizzando e valutando i singoli progetti. Mercoledì 15 luglio annunceremo i 25 finalisti, 5 per ogni categoria, che vi presenteremo sui nostri canali social nel corso dell’estate. E infine entrerete in gioco voi, con il voto online che chiuderà il 4 settembre.

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Per ora è davvero tutto. Ci sentiamo lunedì prossimo con una nuova puntata del podcast Città. E per chi c’è, ci vediamo mercoledì prossimo a Belluno!

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Per noi sono settimane di stimolante work in progress per il Festival di Future4Cities del 25-27 settembre a Torino, e non solo. Abbiamo esteso fino al 29 giugno la finestra per candidare (qui) il vostro progetto urbano dedicato ai temi della casa, della mobilità, del lavoro, della comunità e del clima: i vincitori di ciascuna categoria verranno annunciati direttamente al Festival, durante la giornata d’apertura del 25 settembre. Non vediamo l’ora di tuffarci nelle vostre idee e di svelarvi i primi dettagli dell’evento!

Candida il tuo progetto entro il 29/6

Nel frattempo, non ci perderemo di vista. Infatti oggi vi annunciamo un nuovo appuntamento live del nostro progetto dedicato all’innovazione urbana. Dalle 18:30 di mercoledì 24 giugno saremo a Taranto, a Spazioporto (via Niceforo Foca, 28), per un momento di confronto dedicato ai giovani del territorio (iscrizioni qui). L’evento è realizzato in collaborazione con European Climate Foundation (ECF) e punta a mettere al centro gli Under 35: le loro idee di futuro, le loro proposte, i loro timori.

Parleremo di lavoro, transizione ecologica e industriale, sviluppo locale, partecipazione giovanile e diritto a restare, con la formula di Future4Cities by Will: dati, dialogo con voci autorevoli, confronto aperto. Qui c’è il link per iscrivervi gratuitamente.

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Il programma dell’evento di Future4Cities a Taranto (24 giugno, 18:30-21:30)

1. Presentazione in anteprima dei risultati del sondaggio realizzato da Future4Cities by Will insieme a YouGov sulle priorità dei giovani del territorio di Taranto.

2. Puntata live del podcast “Città”, condotto da Paolo Bovio di Will e Stefano Daelli di FROM, con ospite Lidia Greco, docente di Sociologia economica e del lavoro all’Università di Bari, autrice del libro “Paradigma Taranto” e coordinatrice dello studio “Taranto dopo il carbone”, sostenuto da ECF.

3. Laboratorio di immaginazione civica sul futuro di Taranto. Ci saranno tavoli di lavoro condivisi per parlare delle prospettive del territorio. Dopo un breve recap dei temi emersi durante il podcast, chiederemo ai partecipanti ai tavoli di confrontarsi su due grandi argomenti: transizione ecologica e sviluppo economico; diritto a restare e partecipazione della cittadinanza.

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Cosa ci dicono i numeri

Taranto, come tante altre città del Sud Italia, sta affrontando una preoccupante crisi demografica. Dal 2011 al 2025, 37mila persone hanno lasciato la città pugliese per trasferirsi in altri Comuni della Provincia, della Regione e del Paese. Stando a un sondaggio condotto dall’Università degli Studi di Bari, solo il 7% degli studenti delle scuole superiori di Taranto immagina il proprio futuro in città o in provincia.

Secondo un’indagine del Sole24Ore, la provincia di Taranto è al 107esimo (e ultimo) posto in Italia per qualità della vita dei giovani. Giovani che vogliono essere ascoltati e messi al centro del dibattito, dando sfogo alle loro iniziative culturali, sociali e imprenditoriali.

Le ragioni dietro quei numeri sono tante e le approfondiremo nel corso della serata del 24 giugno. E sì, c’entra anche l’ex ILVA, l’acciaieria più grande d’Europa, al centro di processi, sequestri e cambi di gestione da più di dieci anni. Uno stabilimento che dà lavoro a migliaia di persone ma che, al tempo stesso, emette sostanze inquinanti altamente dannose per la salute e per l’ambiente.

Secondo le stime dell’Osservatorio nazionale amianto (Ona), tra i lavoratori impiegati nello stabilimento si registra il 500% di casi di cancro in più rispetto alla media della popolazione urbana non impiegata nello stabilimento. In generale, tutto il territorio di Taranto presenta una incidenza oncologica superiore alla media regionale.

Ma l’impatto sanitario e ambientale dell’ex ILVA, la cui area a caldo rischia di chiudere dal 24 agosto, non si può inquadrare solo con i freddi numeri. Parlare di ex ILVA, e del suo futuro, vuol dire parlare di lavoro, di salute, di ambiente e di transizione ecologica. Che ne sarà di questo enorme stabilimento nato negli anni Sessanta? Che fine faranno i suoi lavoratori e le loro famiglie? Una risposta univoca non esiste, ma la decarbonizzazione – trasformare l’ex ILVA in una fabbrica di “acciaio verde”, eliminando l’uso di combustibili fossili nei processi di produzione – può essere una strada per immaginare un futuro diverso per questa acciaieria.

Secondo il già citato studio “Taranto dopo il carbone”, realizzato dall’Università di Bari per Legambiente e sostenuto dall’European Climate Foundation (ECF), il passaggio dall’attuale ciclo di produzione dell’acciaio a un sistema basato su forni elettrici ad arco (EAF) e sulla riduzione del minerale di ferro (DRI) – fino ad arrivare alla completa decarbonizzazione grazie all’idrogeno verde – rappresenta “la via maestra per allineare la produzione di acciaio agli obiettivi del Green Deal europeo e della neutralità climatica al 2050”.

Secondo Legambiente, decarbonizzare “è l’unica strada per coniugare salute, ambiente e lavoro per Taranto. Sarà possibile solo con un progetto chiaro, finanziamenti e un ruolo guida dello Stato. L’attivazione di una intera filiera delle rinnovabili, lo sviluppo della produzione di idrogeno, e la formazione dei lavoratori sosterrebbero i livelli occupazionali”. Ma per Taranto è altresì fondamentale immaginare un futuro che non veda nell’ex ILVA l’unica grande opportunità occupazionale del territorio. Le alternative, potenzialmente, ci sono: dall’eolico offshore alla blue economy in generale, ma non solo.

Un’altra sfida, più recente, che deve affrontare Taranto è quella dell’incremento del turismo, soprattutto quello crocieristico. Il fenomeno è esploso negli anni successivi alla pandemia, sulla scia di ciò che sta accadendo nel resto del mondo. Pensate che nel 2023, si legge sul Quotidiano di Puglia, il porto della città ha accolto quasi 30mila passeggeri in più rispetto all’anno prima (+27%), sfiorando quota 140mila ingressi. In generale, il turismo – grazie soprattutto agli arrivi dall’estero – sta crescendo molto in questa zona ricca di meraviglie storiche, culturali e naturali. Nel 2025, Taranto ha registrato aumenti del 12% negli arrivi e del 14% nelle presenze.

Ma anche qui, come spesso accade, sta emergendo la doppia faccia del turismo, un settore a basso valore aggiunto che non deve dimenticarsi delle reali esigenze della popolazione locale. Di questo e molto parleremo il 24 giugno, lasciando campo libero alle opinioni e alle idee dei giovani di Taranto e provincia.

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Festival Future4Cities 2026: candida il tuo progetto urbano entro il 29 giugno!

Prima di chiudere, vi ricordiamo la scadenza – aggiornata – per partecipare al percorso di mappatura collettiva che sfocia nel “Premio Future4Cities 2026”. Anche quest’anno vogliamo scoprire e dare risalto ai migliori progetti urbani capaci di promuovere soluzioni innovative, esperienze partecipative e reti di collaborazione.

Per partecipare basta compilare questo form entro il 29 giugno, in base a cinque categorie: casa, lavoro, comunità, mobilità, clima ed energia. Il 25 settembre, durante il festival di Future4Cities 2026, sveleremo e racconteremo i vincitori sul palco delle OGR Torino, seguendo questo calendario:

Candida il tuo progetto entro il 29/6

Per questa newsletter è tutto! Sul resto vi aggiorniamo strada facendo.

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Alla prossima,

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Giornata di annunci, perché finalmente possiamo svelarvi le prime novità sulla quarta edizione del festival di Future4Cities, format ideato da Will Media e FROM e anche quest’anno co-prodotto dalle OGR Torino.

Andiamo subito al sodo. Sarà di nuovo a Torino, tra OGR Torino e altri luoghi del capoluogo piemontese che pian piano vi comunicheremo, dal 25 al 27 settembre 2026: iniziate a cerchiare la data sul calendario, in attesa di ulteriori annunci e dettagli. E intanto vi annunciamo che sono aperte le candidature al “Premio Future4Cities 2026” (puoi candidare il tuo progetto - in base alle cinque categorie proposte: Casa, Mobilità, Comunità, Lavoro, Clima ed Energia - cliccando qui).

Il titolo del Festival: “Alta pressione”

Sì, c’è un riferimento alla meteorologia: l’alta pressione atmosferica è di solito associata a una giornata di sole e cielo azzurro, di aria frizzante. Oggi le città (e chi le abita) sono costantemente sotto pressione, ma è da queste pressioni che nascono nuove idee, nuove soluzioni, nuove opportunità. E anche nuove giornate di sole.

Ma quindi le città rendono meglio quando sono sotto pressione? Da situazioni complesse possono nascere idee innovative e concrete? Siamo convinti di sì e ancora una volta lo approfondiremo nei giorni del festival festival che - tra podcast live, workshop, esplorazioni urbane, grandi ospiti, un premio sull’innovazione urbana e molto altro - racconterà le soluzioni e i progetti innovativi che stanno cambiando il volto delle città italiane.

È un programma aperto alla città di Torino, costruito insieme ai protagonisti della sua trasformazione e guidato da una domanda chiave: qual è il futuro delle città, visto dal capoluogo piemontese?

Fatte queste premesse, ora dobbiamo capire quali sono le pressioni che sfidano, ogni giorno, i nostri centri urbani. Noi ne abbiamo individuate cinque, che corrispondono anche alle categorie del Premio Future4Cities 2026 (puoi candidare qui il tuo progetto fino al 22 giugno). I vincitori verranno annunciati nella giornata d’apertura del Festival, venerdì 25 settembre.

Sono temi interconnessi, strettamente legati all’inclusività delle nostre città e al loro sviluppo sostenibile (sotto ogni aspetto), che analizzeremo non solo durante i giorni del Festival, ma anche nelle fasi precedenti e successive all’evento. Iniziamo a fare un po’ di riscaldamento con qualche dato e soluzione concreta.

Candida il tuo progetto entro il 22/6

Abitare

La casa è l’architrave di tutto il discorso, anche perché le difficoltà nel trovare alloggi a prezzi accessibili sono sempre più diffuse, e non riguardano più solo le metropoli. Come abbiamo scritto in questo post sulla pagina Instagram di Will, oggi nelle grandi città italiane - che solitamente corrispondono alle città universitarie - affittare una stanza singola costa in media 150 euro in più rispetto al 2020: Milano è la più cara (729 euro, +31%), ma gli aumenti più evidenti sono stati registrati a Bari (419 euro, +59%) e Palermo (309 euro, +55%).

Secondo i dati della Cassa Depositi e Prestiti, in Italia il 35% dello stipendio (la soglia critica è al 30%) viene destinato all’affitto, con punte del 76% a Milano e del 61% a Roma. Con 5.400 euro al metro quadro, oggi a Milano un operaio deve impegnare in media 23,3 anni del proprio stipendio per riuscire ad acquistare un appartamento da 80 metri quadri.

Per arginare il problema, diverse amministrazioni stanno mettendo a terra diverse strategie: piani per l’edilizia a prezzo calmierato, recupero degli alloggi vuoti (1 casa su 3 in Italia non è abitata, stando ai dati del 2025), bonus per ammortizzare il prezzo degli affitti, e non solo. Tutte cose di cui parleremo a Torino, sempre con un approccio orientato alle soluzioni.

Muoversi

L’inaccessibilità dei prezzi delle case va di pari passo con il tema della mobilità, centrale all’interno dei dibattiti urbani. Secondo il Transport Poverty Lab, promosso dalla Fondazione per lo Sviluppo Sostenibile, 1,2 milioni di famiglie italiane vivono in aree poco servite dai mezzi pubblici e fanno fatica a sostenere il costo dei trasporti. Non a caso, viviamo in un contesto nazionale in cui più del 60% degli spostamenti avviene in auto, l’8,9% col trasporto pubblico e il 5,2% in bici (un dato comunque in crescita rispetto al 4,1% del 2024).

Dal 2015 al 2024, come evidenzia l’ISFORT, il tasso di motorizzazione è tornato ad aumentare in tutte le grandi città italiane, fatta eccezione per il -0,6% di Milano, una città in cui tuttavia entrano 600mila auto al giorno dai Comuni limitrofi (un enorme problema per il traffico e la qualità dell’aria che respiriamo). In un recente post su Will abbiamo pubblicato delle mappe che evidenziano come nelle nostre città la dipendenza dall’auto privata sia ancora elevata.

Si tratta però di una dipendenza non legata a ragioni individuali, ma sistemiche: è una conseguenza diretta del modo in cui vengono pensati i trasporti pubblici e gli spazi urbani. È un tema che abbiamo trattato e continueremo a trattare anche in vista del festival di Torino, dove racconteremo esperienze, iniziative e progetti che si stanno muovendo nella direzione della mobilità attiva e sostenibile.

Stare insieme

A proposito di spazi urbani: la loro progettazione è direttamente connessa al nostro modo di vivere le città, creare comunità e partecipare alla vita urbana. Ospite al podcast “Città” by Future4Cities nella puntata del 29 marzo, l’urbanista Elena Granata ci ha ricordato la (rischiosa) direzione che molte città stanno prendendo: la logica del consumo sta pian piano rosicchiando lo spazio pubblico urbano, trasformando molte esperienze in semplici occasioni di acquisto.

L’erosione dello spazio pubblico urbano coinvolge tanti altri ambiti: dai centri storici stravolti dagli affitti brevi ai progetti di rigenerazione urbana che alimentano disuguaglianze, spingendo i ceti medi e bassi fuori dalle città. Il risultato? L’aggregazione spontanea negli spazi urbani è sempre più frammentata. Così, le strade non vengono concepite come luoghi da vivere ed esplorare, ma da attraversare per passare da un punto A a un punto B. Anche per questo, secondo un sondaggio condotto da Unobravo, il 50% degli italiani dichiara di sentirsi solo nella città dove vive.

Ma c’è tanta voglia di invertire la tendenza e contrastare la solitudine urbana, puntando sulla cultura dello spazio pubblico e il desiderio di vivere le città in modo più spontaneo. Esistono infatti progetti e iniziative che lasciano ben sperare, e da cui possiamo prendere spunto: i parchi gioco di Copenaghen, Parigi che rende la Senna balneabile (e Roma che ci pensa su col Tevere), le piazze aperte davanti alle scuole (che prima erano parcheggi) di Milano, ma anche iniziative più mirate come la Serra delle Idee di Torino. Ci sono tanti modi nuovi per stare insieme e creare comunità all’interno delle città, e dal 25 al 27 settembre a Torino ve ne racconteremo il più possibile.

Lavorare

Un’altra pressione di cui parleremo al festival è il lavoro che cambia e si trasforma. Nelle grandi città, il tasso di occupazione è solitamente più elevato rispetto alle altre zone di un Paese, ma esistono diversi settori che continuano a soffrire il tema della mancanza di personale (anche a causa di stipendi bassi e contratti deboli).

Pensiamo ad esempio agli autisti dei mezzi pubblici, ai servizi sociali e all’accoglienza, al personale amministrativo che permette agli ingranaggi dei Comuni di funzionare. Il lavoro che cambia sta stravolgendo la geografia dei quartieri e la vita quotidiana dei residenti: tra il 2012 e il 2025, secondo Confcommercio, 156mila negozi di vicinato e attività ambulanti hanno chiuso. Nello stesso periodo, le attività commerciali culturali e ricreative sono diminuite (-39,1% nei centri storici italiani), a fronte di un aumento di bar, ristoranti e - soprattutto - alberghi e bed & breakfast.

Parallelamente, però, stanno nascendo nuove professioni, spesso ibride e contraddistinte da competenze digitali, energetiche ed economiche, come evidenzia questo interessante report di Randstad. Parliamo di esperti in logistica sostenibile, bioarchitetti, energy manager nelle aziende, ingegneri che realizzano i gemelli digitali delle città, wellbeing designer, pianificatori delle smart cities, e molto altro. Insomma, le città stanno emergendo come laboratori di professioni essenziali per abilitare la cosiddetta “transizione gemella”: digitale ed ecologica.

Decarbonizzare

A proposito di ecologia, lo sfondo di tutto quello che vi abbiamo raccontato finora è una crisi climatica che non appare sulla via del miglioramento. Ridurre le emissioni (soprattutto attraverso le energie rinnovabili e l’elettrificazione dei consumi) è essenziale per dare un futuro al nostro pianeta e frenare il riscaldamento globale, ma dobbiamo anche capire come adattarci a un clima che è già mutato (sì, in peggio). E a pagarne le conseguenze, spiega Legambiente, sono soprattutto le città medie, che hanno tra i 50 e 150mila abitanti.

Sia sulla mitigazione sia sull’adattamento, le nostre città sono un concentrato di spunti su come ridurre gli effetti del cambiamento climatico, a partire dal verde. Pensate che, secondo un’analisi dell’Università Bocconi pubblicata nel libro “Planning climate smart cities” (Springer Nature), un aumento del 10% della copertura della chioma degli alberi può comportare una riduzione della temperatura in un intervallo tra i 3 e i 4,8°C. Un dato da ricordare soprattutto in vista dell’arrivo del caldo estivo.

Al netto degli alberi, che vanno piantati in modo omogeneo senza dimenticare i quartieri periferici, le soluzioni sotto i nostri occhi stanno crescendo in termini quantitativi e qualitativi. Pensate alle mappe con i rifugi climatici a Bologna e Firenze, ai progetti di depavimentazione (la rimozione dell’asfalto per lasciare spazio al verde e ad altre superfici permeabili) nelle vie di Torino, Roma e Milano, al patto per l’adattamento climatico firmato da Torino (primo Comune del Piemonte a farlo).

Senza dimenticare le soluzioni climatiche adottate da piccole città, come Bovisio Masciago in Brianza, che ospita tra i più grandi sistemi di drenaggio urbano sostenibile in Italia: parliamo di aiuole che assorbono l’acqua piovana in eccesso e la filtrano direttamente in falda, scongiurando future crisi idriche e limitando gli effetti delle alluvioni.

Il premio Future4Cities

La nostra mappatura collettiva dell’innovazione urbana: le candidature sono aperte

Anche quest’anno con il Premio Future4Cities vogliamo scoprire e dare risalto ai migliori progetti urbani capaci di promuovere soluzioni innovative, esperienze partecipative e reti di collaborazione. Il 25 settembre sveleremo e racconteremo i vincitori sul palco delle OGR Torino, seguendo questo calendario:

Candida il tuo progetto entro il 22/6

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Se credete nelle città come luogo in cui creare cambiamento, siete nel posto giusto.
Alla prossima,

Il Team di Future4Cities

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Quest’anno il viaggio di Future4Cities prende la rincorsa e parte da un po’ più lontano.

Saremo presto a Belluno per un doppio appuntamento in collaborazione con Confindustria Belluno Dolomiti: lo abbiamo chiamato Future4Mountains e ha un obiettivo: capire come questi territori possano trasformarsi in vere “periferie competitive”.

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Partiamo da una convinzione: le nostre montagne sono tutt’altro che sfondi da cartolina. Sono luoghi in cui il futuro arriva prima. Nei territori montani, tra valli e crinali, si intrecciano alcune delle sfide più urgenti del nostro tempo: cambiamento climatico, spopolamento, innovazione e nuovi lavori. E proprio per questo, i territori montani possono diventare laboratori di innovazione a cielo aperto.

Attraverso dati, confronto con voci autorevoli e momenti di lavoro condiviso, vogliamo contribuire a elaborare una nuova visione per le terre alte: sostenibile, attrattiva per le nuove generazioni e solida dal punto di vista economico.

Belluno, la montagna che cambia: abitare il presente per sbloccare il futuro del territorio

Da dove si riparte, quando si parla di futuro della montagna? Dalla possibilità di restare. E dalla voglia di arrivare.

Il primo appuntamento parte da qui, insieme a Mauro Varotto, geografo e voce autorevole nel racconto della “montagna di mezzo”: quel territorio sospeso tra le vette del turismo di massa e il fondovalle industriale.

Con lui, insieme a Paolo Bovio (direttore editoriale Future4Cities) e Stefano Daelli (co-founder FROM), registreremo dal vivo una puntata speciale del podcast Città. Insieme parleremo di cosa vuol dire abitare oggi la montagna, di cosa significa attrarre nuove energie e da quali esperienze possiamo farci ispirare per guardare questi territori con occhi diversi.

Cosa ci dicono i numeri?

Negli ultimi anni si parla sempre più spesso di ritorno alla montagna. Ma quanto è solida questa tendenza?

I dati aiutano a mettere a fuoco la scala del fenomeno: secondo ISTAT, al 1° gennaio 2024 nelle aree interne vivono circa 13,3 milioni di persone, contro i 45,6 milioni dei centri meglio serviti, dove si concentrano scuole, sanità e trasporti.

E lo sguardo al futuro è ancora più netto: entro dieci anni, quasi il 70% dei comuni italiani sarà in declino demografico. Entro vent’anni si arriverà a oltre il 74%. Nelle aree interne il dato è ancora più critico: entro il 2043, il declino potrebbe riguardare oltre l’82% dei comuni. La montagna, quindi, non è solo un’opportunità, ma una sfida aperta.

Clima: la montagna in prima linea

Le Alpi e le aree montane saranno tra i territori più esposti ai cambiamenti climatici nei prossimi decenni. Secondo uno studio di ENEA, entro la fine del secolo l’Italia (e tutto il Mediterraneo) vedrà temperature più alte e meno piogge medie.

Ma il dato più critico riguarda gli eventi climatici estremi: temporali violenti e alluvioni improvvise diventeranno più frequenti, soprattutto in autunno e nelle aree alpine.

Nelle zone montane, le temperature estive potrebbero aumentare fino a +4,5°C, con impatti diretti su ecosistemi, risorse idriche e vivibilità dei centri. Allo stesso tempo, il clima sarà più secco per lunghi periodi, ma interrotto da piogge sempre più intense e concentrate.

Considerando questi scenari, come si possono preparare ed equipaggiare al meglio le zone montane?

Non solo ascolto

Dopo il live podcast, apriremo il confronto: workshop collaborativi per trasformare le riflessioni in idee e proposte concrete per il territorio di Belluno.

📍 Palazzo Crepadona, via Ripa 3 – Belluno
🗓️ Mercoledì 6 maggio 2026
🕔 Dalle ore 17:00

ISCRIVITI QUI

Per questa puntata è tutto, ma noi ci risentiamo presto con aggiornamenti e novità sui prossimi appuntamenti live di Future4Cities.

Per chi c’è, ci vediamo a Belluno!

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Come va? È da un po’ che non ci sentiamo. I primi mesi del nuovo anno sono cominciati con tante novità e notizie che stiamo raccontando sui nostri canali social e sul podcast “Città” by Future4Cities, che potete ascoltare ogni lunedì su tutte le piattaforme.

In attesa del prossimo appuntamento dal vivo di Future4Cities, oggi ti scriviamo per invitarti a seguire con noi una puntata dal vivo di “Città”. Paolo Bovio di Will e Stefano Daelli di FROM intervisteranno, live dagli uffici milanesi di Chora & Will (in fondo troverete tutti i dettagli logistici), Maxim Romain, Ceo di Dott.

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L’obiettivo è rispondere a queste domande: qual è (e quale sarà) il ruolo di bici e monopattini a noleggio all’interno delle nostre città? E in che modo questi mezzi possono aiutare a ridurre l’uso delle automobili private?

Ma andiamo con ordine.

I noleggi di monopattini e bici sono sempre di più

Tutte e tutti noi, almeno una volta, abbiamo noleggiato un monopattino o una bici elettrica per andare al lavoro, tornare a casa la sera o raggiungere un evento in un quartiere poco coperto dai mezzi pubblici. Ora ci sembra perfettamente normale, ma non è sempre stato così e le cose sono cambiate molto velocemente.

L’espansione dei monopattini elettrici e delle biciclette in condivisione ha cambiato, e continua a cambiare, le nostre abitudini di spostamento in città, soprattutto se parliamo di brevi distanze.

La pandemia è stata una linea di confine per la micromobilità in-sharing (monopattini e bici elettriche), non solo in Italia. Nel 2020 gli operatori privati hanno iniziato, in accordo con le amministrazioni comunali, a diffondere per le nostre strade i monopattini elettrici, allora elementi quasi sconosciuti: i noleggi in Italia sono passati dai 7,4 milioni del 2020 ai 24,8 milioni del 2024.

La crescita ha coinvolto anche le biciclette con noleggio a flusso libero, ossia quelle che si possono parcheggiare liberamente, senza essere vincolati dagli stalli di sosta (ovviamente nel rispetto delle regole): nel 2020 i noleggi totali sono stati meno di 3 milioni, mentre nel 2024 hanno leggermente superato i 4 milioni, con stime superiori ai 5 milioni per il 2025.

La mobilità in-sharing si sta consolidando

I dati riportati qui sopra si stanno stabilizzando, ma i report che analizzano l’andamento del settore in Italia mostrano una domanda di sharing mobility in costante aumento.

Come evidenzia l’Osservatorio Nazionale Sharing Mobility, tutti i mezzi di trasporto in condivisione stanno seguendo una traiettoria simile a livello di diffusione: entusiasmo iniziale e rapido sviluppo, picco delle aspettative, fase di disillusione e, infine, un consolidamento più maturo. Si tratta del cosiddetto Hype Cycle di Gartner delle tecnologie emergenti.

“Città” live con Maxim Romain, Ceo di Dott

Ma qual è (e quale sarà) il ruolo della mobilità condivisa nelle nostre città? Come si stanno muovendo, anche a livello normativo, le città europee e italiane? E come sta cambiando l’identikit delle persone che noleggiano questi mezzi?

Di questo e molto altro parleremo lunedì 30 marzo in una puntata live del podcast “Città” by Future4Cities, dagli uffici di Will & Chora di viale Certosa 2 a Milano. Il nostro Paolo Bovio e Stefano Daelli di FROM intervisteranno Maxim Romain, Ceo e co-fondatore di Dott, azienda europea leader nel settore della micromobilità urbana condivisa.

L’evento inizierà alle 18.30 e comprenderà la puntata live di “Città”, una sessione di Q&A e un aperitivo tutti insieme. L’ingresso è gratuito previa registrazione obbligatoria qui.

Il programma

• 18:30 - accoglienza

• 19:00 - puntata live del podcast “Città”, con Paolo Bovio, Stefano Daelli e Maxim Romain (Dott)

• 19:45 - sessione di Q&A

• 20:00 - aperitivo

Il podcast sarà in lingua inglese

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Se vuoi arrivare in-sharing

Per raggiungere la location, tornare a casa o semplicemente provare, avrete due corse in regalo con Dott

Come attivare la promozione

1. Scarica l’app Dott
2. Clicca qui dal tuo cellulare
3. In alternativa, vai su Menu > Promozioni nell'app Dott
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5. Cerca il Dott più vicino e parti!

*Codice valido a Milano dal 24/03 al 31/03. Superati i primi 10 minuti di corsa, si applica la tariffa standard al minuto

È davvero tutto per questa puntata, ma noi ci aggiorniamo presto con aggiornamenti e novità sui prossimi appuntamenti live di Future4Cities.

Intanto, se credete che le città siano il luogo in cui rendere possibile il cambiamento verso un futuro più bello, equo e vivibile, siete sempre nel posto giusto.

A presto!

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Il report – per cui va un grande grazie al team di FROM – comprende una restituzione ragionata del festival: le grandi questioni urbane emerse, i progetti premiati, i numeri della partecipazione, ma soprattutto le traiettorie di cambiamento che attraversano oggi le città italiane – dall’azione climatica alle trasformazioni urbane, dai progetti dal basso allo sviluppo economico locale.

Non è solo un racconto di ciò che è successo, ma un punto di appoggio per quello che viene dopo: per chi amministra, progetta, studia, attiva comunità, o semplicemente prova a immaginare città più eque, vivibili e inclusive.

👉 Il Report finale di Future4Cities 2025 Torino è disponibile sul nostro sito: buona lettura!

LEGGI IL REPORT

Intanto, Città è diventato videopodcast

A partire dagli appuntamenti di Future4Cities 2025 a Firenze, Torino e Milano, Città by Future4Cities – il podcast settimanale di Will che dal 2022 esplora il futuro dei luoghi che abitiamo – è diventato videopodcast.

Il formato audio resta centrale — si può continuare ad ascoltare Città come sempre, ovunque e in qualsiasi momento — ma il video ci permetterà di entrare ancora di più dentro le storie urbane che raccontiamo: non solo cosa viene detto, ma dove accade, chi lo dice, come si costruisce il dialogo.

GUARDA (O ASCOLTA) CITTÀ

È un’evoluzione naturale per un progetto che parla di città vissute, attraversate, osservate da vicino. Un modo per allargare l’esperienza, senza perdere la libertà dell’ascolto, e per rendere Future4Cities ancora più accessibile e condivisibile.

Quindi, oltre alle piattaforme audio, ora Città by Future4Cities si può ascoltare guardare anche su YouTube.

A proposito di piattaforme audio: secondo i dati Spotify Wrapped, già in questi primi mesi Città by Future4Cities è rientrato nei top 10% videopodcast di Spotify. E allora cogliamo quest’occasione anche per ringraziare gli oltre 19mila follower che lo seguono!

Come l’UE vuole affrontare la crisi abitativa nelle città

Proprio mentre vi scriviamo è arrivata la notizia che il commissario europeo alla casa, Dan Jorgensen, ha presentato a Strasburgo il Piano casa della commissione europea. La crisi abitativa è un’emergenza continentale: negli ultimi dieci anni, i prezzi delle case in UE sono aumentati in media del 60%, quelli degli affitti di oltre il 20%.

Ora con il Piano casa la commissione punta a portare i Paesi dell’Unione a costruire 2,2 milioni di nuove case ogni anno, cioè ogni anno 650 mila in più di quante se ne costruiscano ora: uno sforzo da circa 150 miliardi di euro all’anno.

Nella nuova puntata del (video)podcast, pubblicata ieri, il nostro Paolo Bovio ha intervistato insieme a Clara Morelli di Will il prof. Ezio Micelli, docente di economia delle costruzioni a IUAV Venezia, unico italiano tra i 15 esperti dell’Housing Advisory Board che ha prodotto il recommendation paper che ha preparato la strada al piano presentato dal commissario Jorgensen.

Da dove si parte per rispondere alla domanda di casa? Quali forme di finanziamento possono sostenerla? Che ruolo giocano pubblico e privato? Che innovazioni sono necessarie nella filiera delle costruzioni? Le incognite sono tante, ma c’è una buona notizia: il cantiere europeo sulla casa sta aprendo.

È davvero tutto per questa puntata, ma noi ci aggiorniamo presto con un bel SAVE THE DATE di Future4Cities 2026.

Intanto, se credete che le città siano il luogo in cui rendere possibile il cambiamento verso un futuro più bello, equo e vivibile, siete sempre nel posto giusto.

A presto!

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Nel nostro evento in collaborazione con l’Università degli Studi di Milano esploreremo i molti volti della rigenerazione urbana, a partire dai risultati delle ricerche condotte dall’Unimi nell’ambito di MUSA – Spoke 1 Rigenerazione urbana, il programma dedicato alla transizione ecologica e digitale delle città

Iscriviti a F4C Milano

Nel nostro tempo di crisi climatica e sociale, rigenerare una città significa non solo costruire o riqualificare spazi, ma ripensare i legami tra persone, natura e luoghi. È quello che approfondiremo in un pomeriggio di dialoghi, dati e visioni, in cui le voci di Will Media e FROM dialogheranno con quelle della Statale per raccontare la ricerca che diventa città.

Cosa c’è in programma

Ad aprire il pomeriggio sarà la Rettrice Marina Brambilla, intervistata dal direttore editoriale di Chora e Will Mario Calabresi, in un dialogo sul ruolo degli atenei nelle trasformazioni urbane, sull’eredità del progetto MUSA e sul futuro di Milano come città universitaria.

Seguirà un viaggio nel potere del linguaggio con Paola Catenaccio, che insieme a Francesco Zaffarano esplorerà come parole, metafore e narrazioni influenzino le politiche urbane, spesso più dei dati stessi. Un passaggio di prospettiva ancora più necessario quando la città diventa un luogo da misurare anche nelle sue percezioni: è il tema che Marco Boffi approfondirà con Camilla Ferrario, raccontando come mappe emotive, micro-simulazioni e strumenti immersivi stiano cambiando la progettazione urbana.

Ci sarà spazio anche per il confronto su un nodo importantissimo: nel format Common, Luca Bertonazzi e Jacopo Palermo, moderati da Clara Morelli, discuteranno su chi debba guidare la rigenerazione urbana e con quali regole. E poi uno sguardo sugli ecosistemi cittadini che cambiano, dalle acque alle specie invasive, con Francesco Ficetola e Giulia Bassetto.

Non può mancare una puntata live di Città, il podcast di Future4Cities, con Paolo Bovio, Stefano Daelli e la prof.ssa Sara Valaguzza, per interrogarsi su che cosa significhi pensare la città come un bene comune. Infine, un racconto sulla biodiversità urbana con l’Atlante degli uccelli di Milano insieme a Diego Rubolini, Marina Nova e Leonardo Mazzeo.

Chiuderà l’incontro una chiacchierata Monica DiLuca, Prorettrice alla Ricerca, con uno sguardo sul futuro della ricerca che incontra la città.

Il programma completo lo trovate anche nella pagina del sito di Future4Cities dedicata a La città che si rigenera.

Non ho ancora fatto l’iscrizione, sono in tempo?

Certo!

C'è ancora qualche posto

Se invece avevi già fatto l’iscrizione e – per qualsiasi motivo – sai già che non potrai partecipare, ti chiediamo la cortesia di segnalarcelo 🙏

È davvero tutto, non resta che ricordare che vi aspettiamo a partire dalle 14:30 di venerdì 21 novembre, presso Combo Milano (Ripa di Porta Ticinese 83).

A domani!

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Dopo gli appuntamenti di Firenze e Torino vissuti negli scorsi mesi, F4C ritorna nella città da cui è partito il suo percorso, con un appuntamento in collaborazione con l’Università degli Studi di Milano (per tutti, semplicemente, “la Statale”).

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Oggi a Milano la rigenerazione è al centro del dibattito: sugli sviluppi urbani dell’ultimo decennio, sui loro impatti positivi e negativi, e sulla direzione che la città vuole intraprendere per il futuro.

Ma cosa significa davvero “rigenerare”? E quale ruolo possono giocare la conoscenza scientifica, la politica, la comunità — oltre al mercato?

È quello che approfondiremo nel nuovo appuntamento speciale di Future4Cities, in collaborazione con l’Università degli Studi di Milano, dedicato alla città che si rigenera. Lo vivremo venerdì 21 novembre, presso Combo Milano (Ripa di Porta Ticinese 83).

La rigenerazione urbana, davvero

Ne abbiamo parlato spesso nel podcast Città by Future4Cities, soprattutto negli episodi della serie speciale Rigenerare la città realizzati in collaborazione con il Sustainable Urban Regeneration Lab dell’Università Bocconi (anch’essa nell’ambito di MUSA Spoke 1): per avere buona rigenerazione urbana, dobbiamo prima di tutto mettere a fuoco che cos’è, da quali prospettive parte, che obiettivi si dà e chi vuole coinvolgere per raggiungerli.

Ecco: nel tempo della crisi climatica e sociale, rigenerare non vuol dire solo costruire o riqualificare spazi, ma attivare processi. Ricucire legami tra persone, natura e luoghi. È riscrivere il patto tra conoscenza e azione, tra università e territorio, tra ricerca e vita quotidiana.

La città che si rigenera – Speciale Future4Cities Milano sarà l’occasione per approfondire il contributo della ricerca nella costruzione di modelli concreti e virtuosi di rigenerazione urbana.

A partire dai risultati delle ricerche condotte nell’ambito di MUSA – Spoke 1 Rigenerazione urbana, il programma dedicato alla transizione ecologica e digitale delle città, daremo vita a un pomeriggio di dialoghi, dati e visioni per raccontare come discipline diverse — dal diritto all’ecologia, dalla psicologia alla linguistica — collaborano per immaginare nuove forme di cura urbana.

Cosa sarà lo speciale F4C Milano del 21 novembre

Dalla biodiversità alla mobilità sostenibile, dalle energie rinnovabili ai comportamenti dei cittadini, MUSA mette in relazione scienze, dati e discipline diverse. L’incontro restituirà al pubblico le scoperte e le sperimentazioni di un progetto che unisce ecologia, diritto, linguistica, psicologia, biologia e urbanistica in un’unica visione: rigenerare significa curare la città come un ecosistema vivente.

Un pomeriggio di dati, storie e conversazioni, in cui le voci di Will Media e FROM dialogheranno con quelle della Statale per raccontare la ricerca che diventa città.

Nella pagina del sito di Future4Cities dedicata a La città che si rigenera trovate il programma completo.

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Come partecipare

Basta iscriversi a questa pagina.

Sarà sufficiente un’unica iscrizione per accedere a tutti i momenti del programma del pomeriggio di venerdì 21 novembre.

Non vediamo l’ora di incontrarci.

Il nostro viaggio nel futuro delle città continua!

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